隨着科技日新月異的發展，中國創造了一個又一個建築奇蹟，一座座大樓拔地而起，一座座橋樑被抬高，外國人形象地稱我們為“基建狂魔”，中國的北盤江大橋以高達565米的高度成為了“世界第一高橋”，讓外界的媒體大吃一驚。如果説世界上能和中國的北盤江大橋一較高下的話，那就是法國的米羅高架橋。
只看高度，北盤江高架橋565米，米羅高架橋336.4米，米羅高架橋稍差，為什麼米羅高架橋能打敗北盤江高架橋呢，有必要從橋的構造説起，米羅高架橋的橋結構是336.4m，北磐江高架橋是565m的高度，因為建在峽谷裏，所以橋的構造只有269m，所以從某種意義上來説，米羅高架橋要比北盤江高架橋還要高出67m。
準確地説，米羅高架橋真的是世界上最高的，北盤江高架橋是橋的最高點，光看橋的構造，我國好像還沒有可以和米羅高架橋匹敵的橋，未來會更加努力接近，光看這些，我國橋的建築技術也不覺得有點遜色，從建造的難度來説，北盤江高架橋更難，將來中國橋的高度要打破米蘭高架橋的記錄也不難，當然，也不能否定米羅高架橋的優秀，英法兩國曆時3年完成，創造了世界最高的台架、最高的橋塔等記錄，煥發了無限的生命力。
在取得如此輝煌成績的米羅高架橋背後，有3.94億歐元的強力支持，超過30億元人民幣，也是相當燒錢了，這座高架橋方便了當地人，減少了很多時間和經濟成本，這座橋從2004年開始使用，已經有15年了，最長壽命是120年。
這樣高的費用，使用的都是納税人的錢，很多人提出了異議，有人説，過於浪費，將來這座橋的使用率低，很難實現收支平衡，不會給當地的經濟發展帶來巨大變化，好在這個橋運行了15年，情況並沒有那麼悲觀，反而顯示了出良好的發展態勢。
如果想回收成本的話，米羅高架橋勢必需要收取過橋的費用，當然是和民生有關的，費用不能太貴，在政府的標準框架下，現在輕型汽車是8.30歐元，旺季是10.40歐元，現在這座橋不僅是市民的通行橋樑，而且已經成為了一個值得“打卡”的風景區，如果有機會來法國的話，一定要來看看世界第一的高橋哦。