根據乘聯會公佈的數據顯示，轎車市場8月銷量94.9萬輛，同比增長28.2%，繼續保持着增長勢頭。對比往年8月，今年在國家購置税減半政策的帶動下，市場一下子就變得熱鬧了不少，消費者買車的熱情也被點燃。那麼在7月份又有哪些車型登上榜單前10呢？今天就來看一看。
NO.1：軒逸
銷量：43810輛
軒逸這個月依舊延續了過4萬的銷量表現。一直以來，軒逸始終都是這個價位的絕對NO.1，地位非常牢固，是東風日產的主要銷量支柱。因為軒逸在外觀、內飾、空間、配置、三大件方面都非常符合消費者需求，所以它的受眾基數非常龐大。
NO.2：比亞迪秦
銷量：37511輛
秦PLUS系列在8月繼續上升，把上個月位於第二的宏光MINI EV給甩了下去，銷量也來到3.7萬輛。自從加入DM-i超級混動系統之後，銷量便開始肉眼可見的增長，出色的燃油經濟性和綠牌政策的雙重加持下，很難找到一款可以與秦系列平起平坐的車型。
NO.3：宏光MINI EV
銷量：33866輛
雖然這個月下滑了一個名次，但33866輛的銷量依舊可圈可點。宏光MINIEV憑藉超低的售價解決了人們代步出行的需要，極低的購買門檻讓它能快速擴張份額。而最近五菱敞篷版開啓抽籤銷售，引來了超10萬人的參與。不得不説，在流量這方面，五菱還是玩明白了。
NO.4：朗逸
銷量：29775輛
朗逸的位置沒有發生改變，不過同比下滑了18.3%。不久前，中期改款朗逸已經正式亮相，加入了雙外觀選擇，滿足消費者的審美需要，內飾加入了懸浮式觸控屏，科技感大幅提升。不過在大家都玩起了混合動力的背景下，只有燃油產品線的朗逸能否守住自己的份額，這還要打上一個問號。
NO.5：比亞迪漢
銷量：25987輛
漢系列在這個月並沒有出現名次上的變化，銷量也是穩定在2.5萬輛左右，DM-i車型加入是銷量增長的關鍵，解決了EV車型續航侷限性的同時也完美保留了超低的用車成本，自然得到大量消費者的支持。
NO.6：卡羅拉
銷量：25168輛
卡羅拉相比7月略有上漲，這主要是得益於終端銷售市場優惠放大，這就讓更多消費者願意去選擇卡羅拉。作為一款有着很多年曆史的緊湊型轎車，卡羅拉在用車成本、空間、實用性等方面都沒有多大問題，買它絕對不是一個錯誤的選擇。
NO.7：寶來
銷量：23931輛
寶來和朗逸屬於兄弟車型，所以它們兩車銷量比較接近也是可以理解。關於寶來也沒有什麼可説的，是一款沒有明顯短板的家用車，結合市面上不錯的優惠幅度，還是很值得購買的。
NO.8：比亞迪海豚
銷量：23298輛
比亞迪作為e平台3.0下的第一款車型，憑藉着時尚的外形設計以及出色的空間表現，得到很多消費者的認可。上市之後便迅速進入轎車銷量排行榜前10位。海豚已經逐漸成為比亞迪又一款銷量支柱的車型。
NO.9：速騰
銷量：21960輛
速騰在不久前經過了中期改款，在外形設計和內飾佈局用料等方面都進行了升級，並且加入了全新1.5T發動機，帶來更為出色的油耗表現以及動力性能。
NO.10：雅閣
銷量：21861輛
雅閣在8月也是繼續躋身進入到前10位，銷量繼續突破兩萬。上半年雅閣由於產能的問題限制了銷量增長，而隨着供應鏈的問題逐漸被解決，雅閣的銷量開始回暖，超過了競爭對手凱美瑞和帕薩特。
總結
總體來説，得益於購置税減半的政策，整體轎車市場還是呈現出正向增長。不過前10位的車型還是那些熟悉的面孔，而隨着時間深入，有沒有新車可以後來居上呢？我們拭目以待。