小資家庭在國內家庭數量佔比越來越高，而對於生活各個方面的品質要求也隨之提高，尤其是共處時間僅僅短於自家房子的汽車。而在這裏我們將會看到的幾款車型，除了空間、動力均屬上乘外，還憑藉豪門出身和一些特殊能力，表現着自己超豪華、高性價比檔次的一面。
坦克 - 坦克300賽博版
售價區間：17.58 - 22.00萬元
尺寸參數：4760/1930/1903mm/2750mm（最低配現款數據）
長城汽車在此前正式宣佈了“TANK坦克”品牌從WEY中脱離出來，成了一個獨立汽車品牌，而作為坦克品牌下的首款量產車，此前進入到WEY之中的坦克300現在又聯合CYBER SPACE超境汽車推出了賽博朋克版。
賽博朋克本身背景就是“低端生活與高等科技的結合”，而坦克300雖是一台智能豪華SUV，但它的門檻放在全路況越野車市場中的確不算高。
相比於標準版車型，賽博版提供了大量改裝件，除了引擎蓋獨立散熱孔外，與格柵高度融合的復古大燈、重新打造的貫穿式寬體保險槓，甚至是出現在尾端的高位獨立擾流板，都讓這台車像極了是從科幻電影中開出來的產品。
內飾方面，坦克300賽博版沒有在佈局與造型上進行調整，但高亮黑色裝飾板、高拋光銀色鍍鉻等等，都在強調它的豪華標籤；而十分獨特的推杆換擋器、儀表與中控形成的融合貫穿平、
動力方面，長城自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，其227Ps/387N·m的數據還是很可觀的。但可惜的是，坦克300並沒有新架構下的新總成，2.0T+8AT都已經在WEY VV7、哈弗H9上見到過。好在坦克300有全地形反饋系統與三差速幫忙，它能否壓倒牧馬人直逼大G，在我看來還是有那麼一絲機會的。
紅旗 - 紅旗H9+白玉蘭版
售價區間：30.39-53.98萬元（現款價格）
尺寸參數：5340/-/-mm/3260mm
紅旗H9作為紅旗在新戰略下的首款C+級旗艦轎車，其在去年的上市可謂是引起了軒然大波，從造型設計到配置規格，甚至動力水準，紅旗H9都足以與奧迪A6L等德系豪華轎車抗衡，30萬記得門檻對於小資家庭來説，顯然也會比同級BBA容易接受多了。而在上海車展上，紅旗更是提供了紅旗H9+版本，作為現款的加長車型，力求從豪華性上超越德系。
現在我們所看到的是其中的白玉蘭版，它比現款長了近200mm，在保留四座版“邁巴赫式”雙色車身外，更實在車艙內外加入了更獨特的B柱銘牌徽章、座椅地墊刺繡等等設計。而這台車的細節，是它豪過奧迪A6L、奔馳E級的關鍵證據，比如大量翻毛皮裝飾材料、內門木紋材料，甚至連音響喇叭都帶有中國山水畫的影子，加上出現在車門、天幕中的白玉蘭花，如此奢華的車艙就是對比奧迪A8L也不為過。
動力方面，紅旗H9+白玉蘭版會搭載3.0T機械增壓V6發動機+7速雙離合變速箱，283Ps/400N·m的數據不算太搶眼，但足以拉動這台5.3米的大傢伙，而且沒有明顯遲滯的機械增壓也更利於車輛的低速巡航，畢竟這台定製的H9+更像是買來坐而非買來開的，舒適平穩才是第一需求。
大眾 - 大眾ID.6X
售價區間：暫無價格
尺寸參數：4876/1848/1680mm/2965mm
大眾ID系列純電動車現在看來似乎是想要一口吞下了頭牛，在ID.4X已經震懾到了國內傳統車廠與造車新勢力的情況下，大眾又迅速進軍旗艦級SUV市場，推出了一台“電動版途昂”——大眾ID.6X。
作為一台中大型SUV，大眾ID.6X接近4.9米的車身與3米的軸距，表明了它的空間能力到底有多麼強悍。儘管還沒有進行靜態乘坐測試，可是提供了便捷摺疊與後排放倒功能的它，已經能夠讓後雙排4座或5座保持足夠的實用性。尤其是這3米軸距創造的第三排，甚至會比漢蘭達等大傢伙的後排更寬敞一些。
之所以一台純電動SUV能夠保有如此水準的空間能力，很大程度上是得益於大眾MEB純電動平台架構，更合理的三電佈局不但不會對車艙內部造成負面影響，其更為平整的地板與更短促的車頭，反而會比同尺寸規格的燃油車合理不少。加上後排6座與7座之間的靈活切換，大眾ID.6X算是描繪了大7座本應該有的樣子。
內飾方面，大眾ID.6X與大眾ID.4X共享的電氣架構，將當下市場中最關鍵的智能化與數字化融合得非常好。
數字化部分，大眾ID.6X的駕駛艙控制系統幾乎都是由觸控面板組成的，12.0英寸液晶觸控屏、空調系統觸摸條、照明系統觸摸板，甚至是全新樣式的三幅式方向盤都由觸摸按鍵構成，加上語音識別控制系統現在也支持對空調、互聯的控制，這樣的座艙的確已經超過了目前大眾燃油車搭載的數字座艙技術。
智能化部分，上面已經提到了觸控與語音兩種交互，而在一些細節功能上，可感應開啓的電動尾門、提供導航指引的AR-HUD抬頭顯示、能按摩的真皮電動座椅，以及與ID.Light光語系統匹配的30色氛圍燈等等，都將大大提升大眾ID.6X的智能化程度。
當然了，配合諸多攝像頭與傳感器提供的L2+級自動駕駛，也能與道路交通標識識別、盲區監測等主動安全系統一同，在全速域與多路況下實現更輕鬆的輔助駕駛，擁堵的城市、高速上的長途駕駛便不會再感覺到多疲勞了。
三電方面，為了讓這台7座SUV更有力一些，大眾ID.6X搭載的後驅版最低數據也提升到了132kW，峯值扭矩據需保持為310N·m，而長續航後驅版為150kW/310N·m；此外，雙電機四驅版車型，則將獲得225kW的綜合最大功率，通過83.4kWh的三元鋰電池也能獲得超過580km的續航駕駛里程，在匹敵特斯拉Model Y的同時，也超過了包括蔚來ES8在內的一眾中大型SUV。