從我們國家國六排放標準法規的全面落實可以看出，目前大多國家都越來越注重汽車的排放管控，大排量自吸車型離我們越來越遠，曾經在國內市場中風靡一時的酷路澤、普拉多、途樂、帕傑羅都紛紛退出國內市場，這不僅僅對所有日系車來説是個重大打擊，也讓很多消費者大失所望。當然了，日系車之所以被眾多越野玩家愛之入髓，並不單單只是因為越野性能，更重要的是車輛的穩定性，對於一台長途穿越的越野車來説，這是剛需。
要説所有日系越野車中最具性價比的越野車，我想途樂絕對是這其中的佼佼者，它的車輛定位與酷路澤、雷克薩斯570在同一級別，而且越野配置也非常豐富，但它的競爭對手卻是低一級別的普拉多，售價也非常親民。在眾多消費者等待國六排放的酷路澤時，全新一代途樂卻來了，它換裝了V6的3.0T雙渦輪增壓發動機，還有眾多越野配置加持，更重要的是滿足國六的排放標準，有通過平行進口渠道發售到中國市場的基礎。當然了，全新途樂並不是單單為了迎合中國市場，因為未來所有國家的排放法規都會越來越嚴格，這已經成為了大勢所趨。那麼全新一代途樂的表現究竟如何，下面就來隨着筆者一探究竟吧。
據悉，全新途樂將會延續南非版車型的外觀設計，車身尺寸為5224×2001×1955mm，軸距則為3075mm，除了高度之外車身尺寸均有增加，另外還會提供了8座車型。從外觀設計來看，途樂的前臉採用了橫幅式進氣格柵，兩側的大燈由LED光源所構成，車身側面依舊是方方正正的輪廓，備胎位於底盤下方，沒有加入外掛式備胎還是有些可惜的。走進車內，途樂的佈局設計可謂是煥然一新，除了採用雙中控屏的設計之外，還加入了6英寸的液晶儀表盤，中控屏還內置了地形監測系統，在路況複雜的情況下實用性很強。
動力部分，途樂除了加入了V6的3.0T雙渦輪增壓發動機之外，還升級了L6的4.8L自然吸氣發動機，這兩套發動機匹配的傳動系統依舊為7擋自動變速箱。3.0T車型最大可迸發出355匹馬力，峯值扭矩達到了555牛米，這個動力輸出完全可以媲美老款的V8引擎。另外，除了四驅系統與前後橋差速鎖之外，途樂還會添加蠕動行駛、四輪轉向等選裝包，越野性能還會有很大的提升空間。
從整體來看，全新途樂既達到了國六排放標準的條件，也沒有損失越野性能，相反還有一定的提升，但全新3.0T發動機的穩定性究竟如何還需要畫上一個問號。至於售價方面，雖説換裝了渦輪增壓的V6引擎，但起售價也絕對會高於老款的4.0L車型，如果未來通過平行進口渠道入華，起售價絕不會低於65萬，大家認為全新途樂值不值這個價呢？
