真正的“德繫好車”，關門只剩安靜，操控不輸日產，與途樂同價！

2021-01-12 由泉亮霞發佈於綜合

縱觀當今天下，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，各種好汽車層出疊現，神車之多已屢見不鮮。“秋民山戰神”五菱宏光，在全球佔有一席之地。“實用派選手”豐田卡羅拉，在同級裏成為了標杆。伴隨着各路好車不約而同地接踵而至，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客羣。正如下面要説的這款寶馬X5。真正的“德繫好車”，關門只剩安靜，操控不輸日產，與途樂同價！

寶馬X5是寶馬旗下一款比較成功的車型，憑藉着自主研發的操控技術，寶馬X5讓年輕人對操控要求越發挑剔的需求得以滿足，因此一直備受買車羣體的關注。但是社會在不斷髮展，購車者需求由粗糙變得精細，內飾質感、操控質感、設備流暢度等等，單憑自主研發的操控技能這一個特徵，購車者是不會買單的。過去幾年成績不凡的寶馬X5，除了依託操控取得成功以外，它是否還能在市場中有良好的表現呢？它是否能勝任車主的各種需求？下面就共同探究這款SUV中的熱門車型——寶馬X5。

寶馬X5的外觀較同級別車型來看值得一提，家族式設計風格在以往基礎上進行升級，寶馬X5個性愈加鮮明。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，尾部車燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。車體線條較為規整，給人一種斯文典雅的美感，曲線玲瓏的線條貫穿整個車體，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。中控區域設計比較平常，缺少了立體感和層次感，內飾材料不是很厚道，手感有些粗糙，門邊的些許色彩點綴，看似呈現設計師的用心，但與其整體格調並不匹配。總之，寶馬X5的內飾配置表現不盡如人意，口碑不佳。

在駕駛感受方面，寶馬X5搭載了3.0渦輪增壓發動機，最大功率250KW，最大馬力340Ps。變速箱使用了8擋手自一體變速箱，其平順性可想而知，加上寶馬對變速箱的細心調教，變速箱與發動機達成了黃金組合。升檔積極，降檔速度快，提速相當給力，讓駕駛人感受到一級的駕駛感受。最大扭矩達到450牛米，從0提升到100碼需要5.5秒，以實質情況與攬勝星脈相比，寶馬X5棋逢對手。整體上看，寶馬X5的動力總成可以讓車主發揮得淋漓盡致。

就空間而言，寶馬X5定位是5門5座的SUV，車體數據僅為4930*2004*1776毫米，軸距也只有2975mm，跟競品車型途樂、奔馳GLE、攬勝星脈的數據對比，寶馬X5的空間數據看起來比較一般。通過個人實質乘坐體驗上看，頭頂空間稍顯不足，一般身材的年輕人坐進去，有些侷促。第二排比較適合坐兩個人，三個人比較擁擠。前後空間不長，前一排和後一排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部比較難受。總而言之，寶馬X5的空間表現基本滿意，但仍需改進。

對於舒適體驗來看，寶馬X5在同類車型橫向比較中並不佔上風。底盤和懸掛相對較硬，座椅較硬，而且不具備良好的包圍性，車輛通過凹凸不平的路面會有一定的鬆散感。空調製冷成效將就合格，但恆温功效有待加強，隔音降噪功效偏差，高速駕駛會聽到較大的風噪和胎噪。因為沒有太多舒適配置加上寶馬X5的身上，因此，僅從舒適上看，寶馬X5一直不可獲得市場認可。

寶馬X5在操控方面獨樹一幟，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。動力和剎車都比較線性，駕駛體驗如絲般順滑。一句話歸納總結，寶馬X5良好的操控表現讓人難以忘懷。比起同價位的SUV，寶馬X5在油耗方面的確缺乏優勢。在綜合各種因素影響下，每一百公里的實際測試油耗約為11.1L，二級路上行駛油耗達9.2L，城區油耗也是達到了14.4L，作為一款2240KG質量的SUV，寶馬X5的油耗水平偏高讓用户心有疑慮。

綜上，寶馬X5能獲得車主的認可，着實離不開其操控的閃光點，同樣具備動力、外觀等許多閃光點，均能滿足用户的需求。因此寶馬X5性價比在同級車中是比較明顯的。大家持何種態度呢？

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