眾所周知，比亞迪即將推出高端品牌“仰望”已經不算什麼新鮮新聞了，其首款產品仰望R1最近也陸續曝出了一些外觀、內飾、車輛涉水圖信息，從細節中我們大概能夠推斷出仰望R1的新車定位以及產品亮點。不過，不少人對於仰望R1未來會對標奔馳“大G”以及定價百萬級SUV，還是會有不少疑慮，會覺得比亞迪火了之後是不是已經“飄了”。當然，無論大家如何分析，仰望R1最後依舊要靠產品力説話，所以下面我們就針對近期曝出的一些新車信息，看看仰望R1到底如何。
通過性不輸路虎衞士，仰望R1會配激光雷達嗎？
在解讀仰望R1之前，我們先來看看售價百萬級的豪華中大型SUV都長什麼樣子。從產品屬性劃分，偏硬派越野的有奔馳G級以及路虎衞士，偏城市SUV的有路虎攬勝、奧迪Q8。毫無疑問，仰望R1未來將會走硬派越野的路線。
繼續來看曝出的一些外觀圖，作為一款定位百萬級的SUV，仰望R1整體設計思路和路虎衞士十分接近，雖然路試車輛都進行了大量偽裝，但整體“方盒子”的輪廓仍比較顯眼，看上去十分硬朗。不過，根據仰望R1的定位來看，相信這樣類似路虎衞士的設計，更多還是為了提升車輛的通過性，尤其是從側面來看，新車的接近角、離去角看上去都非常大，再加上仰望R1大概率還會配備空氣懸架這樣的高端配置，通過性達到奔馳“大G”、路虎衞士的水平，應該不是難事。
在其它細節方面，仰望R1設計了一個頗具中國特色的前臉，原創度較高，另外新車還配備有外掛備胎、側開門後尾門、汽車“D柱燈”、隱藏式門把手等。值得注意的是，在車頂前方，仰望R1有三個類似“激光雷達”的凸起，當然也有可能是車頂的探照燈，不過根據新車定位來看，配備激光雷達以實現更高階的駕駛輔助能力，這個概率似乎要更大一些。
在剛剛曝出的信息中，我們還看到了仰望R1的部分內飾細節，可以看到新車中控台將會採用對稱式設計，空調出風口被設置在中控台上方，並且採用了懷擋。另外，車內佈置了一塊大尺寸液晶儀表，以及一塊曲面中控屏，副駕駛位置可能也會佈置一塊液晶屏，科技感不錯。
從液晶屏顯示以及部分功能按鍵來看，仰望R1將會配備包括車道保持、自適應巡航、前碰撞預警在內的多項駕駛輔助功能，同時還會有駕駛模式選擇、全景影像等配置。值得注意的是，從中控屏中，我們看到了百公里油耗以及動能回收信息，這也表明新車預計會率先推出插混版，至於最後續航、動力是一個什麼水平，還有待我們進一步確認。
浮水模式+四電機四驅？仰望R1未必會用
【路虎衞士】
從目前來看，可以確定的幾個信息就是，仰望R1將會是一款類似奔馳G級、路虎衞士，售價超百萬元的非承載式中大型SUV，並且會有較高的智能與科技水平。不過，既然對標奔馳G級、路虎衞士，那麼大家的關注焦點自然會在越野能力上，畢竟那兩位硬派越野車的越野能力可是出了名的強悍，在這方面仰望R1會如何呢？
根據之前的信息，我們確實從比亞迪公佈的一些專利信息中，看到不少“狠”東西，包括有采用“輪轂電機”的四電機四驅系統，以及黑科技十足的“浮水模式”。關於四電機四驅系統，其實比亞迪也早就申請過專利，這項技術是依靠輪轂電機，讓四個車輪各自擁有一個電機，然後通過車速、油門深度、輪胎附着力等信息，隨時分配四個電機的扭矩輸出，從而達到四驅的目的。
相比奔馳G級、路虎衞士這樣的傳統機械四驅或者電控四驅，四電機四驅系統的優點也是顯而易見的，無需傳動軸、差速鎖、分動箱，即可實現強悍的四驅越野能力，相信完成交叉軸、炮彈坑都不在話下，並且採用輪轂電機後，四個電機甚至可以進行一側車輪正轉，一側車輪倒轉，實現真正意義上的“坦克掉頭”，也就是原地掉頭。當然，這之中也非常考驗輪轂電機的扭矩分配能力，此外，加入輪轂電機後，車輛的簧下質量相比也會增加不少，這也會降低車輛的操控能力以及一些穩定性，所以如果從這方面來考慮，可能仰望R1為了追求產品穩定性，採用輪邊電機的可能性會更大一些。
相比輪轂電機，“浮水模式”的黑科技味道似乎更引人興趣一些。根據之前比亞迪申請的專利來看，該模式並非是讓車輛具備漂浮前進的功能，而是在緊急情況下，依舊可以脱困。簡單來説就是在涉水（淺水）過程中，車體和底盤會分別進行浮力偵測，一旦差值過大，車輛就會進入該模式，然後通過控制四個車輪的轉速，讓車輛始終朝着駕駛員指定的方向行進，幫助脱困。對比同級產品，這項技術毫無疑問是我們從未見過的黑科技，如果真的能夠應用到仰望R1身上，相信對支撐起百萬級的售價會有不少幫助。
結語仰望R1目前曝光的信息越來越多了，可以確定的是新車將會是一台擁有非承載式車身的硬派SUV，並且會搭載插混系統或者純電，車內至少會配備2塊液晶大屏，以及功能豐富的駕駛輔助配置。另外，作為對標奔馳G級、路虎衞士的高端產品，仰望R1預計還會有不錯的四驅能力以及通過性，只是，是否會搭載四電機四驅和“浮水模式”這些黑科技，暫時是個未知數。但相信隨着更多信息的曝光，仰望R1究竟是“自信過頭”還是有真正實力的百萬級SUV，答案才會揭曉。