【太平洋汽車網 評測頻道】國內皮卡車型越來越城市化就已經説明了它們都想擺脱“工具人”的命運，但從工具到玩具這樣的轉型並不容易，多數情況都是話題熱車不熱，但在接觸了Jeep Gladiator角鬥士這台車後我相信，改變人們傳統觀念的時候到了，它是一台皮卡，也是玩家們的大玩具，它不需要拉貨，只承載快樂。
Jeep Gladiator的中文命名為角鬥士，很多人看到第一眼很自然的就會以牧馬人皮卡來稱呼它，實際上角鬥士不僅在造型上與牧馬人幾乎相同，從海外消息獲悉在版本上也會分為運動版、overland版以及Rubicon版。Jeep角鬥士它是基於北美版的威利斯基礎之上而來的，通過車頭的長舌頭來分析應該是類似牧馬人的Rubicon版本擁有碩大突出的前保險桿，不過相對於牧馬人而言，角鬥士擁有高達40°的接近角，但離去角會小一些為25°（牧馬人為29.2），而在車頭設計上包括頭燈、七孔進氣格柵等造型都與牧馬人Rubicon版如出一轍，當然角鬥士最大的亮點和看點還是在側面和尾部。
角鬥士的內飾與牧馬人幾乎完全相同，8.4英寸的中控屏幕看上去不算高級，但像智能網聯、手機互聯、倒車影像以及座椅加熱等舒適配置並沒有缺席，對於一款硬派越野車或是皮卡車來説配置不算低。海外版提供了軟頂和硬頂兩種選擇，目前這款是硬頂版本前車頂可分為兩片取下簡單。換擋區域的小擋把提供了低速四驅、高速兩驅、高速四驅等路況模式，而在懸掛經過強化之後它的越野能力算是三個版本中最強的。
空間方面角鬥士的軸距比牧馬人Rubicon四門版長了480mm，3488mm的軸距看似相當誇張，但大部分空間都留給我貨箱，所以第二排空間的乘坐表現和四門版也沒明顯區別，另外座椅靠背不能進行調節坐姿比較筆直，短時間乘坐還可以長時間會覺得有點累。即便如此依舊覺得角鬥士的後排很有看點，當後排坐墊拿起就可以看到兩個儲物箱，並且靠背門板上設計有小網兜，所以在儲物能力上角鬥士的設計就很靈活了。
試駕的這台角鬥士搭載的還是那台Jeep經典的3.6L V6自然吸氣發動機，最大功率209千瓦，最大扭矩347牛米，與之匹配的是8速自動變速器，這台採用缸內直噴技術的全鋁發動機滿足國六排放標準，並且不挑食92號汽油便可。
角鬥士比牧馬人Rubicon四門版重了300kg左右，但在這台擁有284馬力的3.6L V6動力面前確實毫無壓力，畢竟有着貨箱的存在已經説明了它所要承擔的重量遠不止於此，就在空載的動力表現來看這台發動機的火藥味並不少，儘管加速踏板的行程長了點也不影響動力響應的積極，持續的加大油門速度在線性攀升的同時給予駕駛者的是跟多的自信，這種狀態可以理解為超車更容易，但更重要的是滿載狀態下還能遊刃有餘的感覺。
大排量自然吸氣順暢的加速和充足的動力儲備讓我對2.0T動力並無太多留戀，除了在低扭時的爆發力有所不及，中段和後段的表現都讓人感嘆還是自吸好，尤其是在越野穿越時可控性也會更好，但想想現在的燃油價格想達到百公里15L的一個成績是一件很輕鬆的事，3000轉上下的動力需求會更為頻繁，儘管購買角鬥士或牧馬人的車主可能沒那麼在乎油價，但油耗高也代表着續航里程的降低，不管怎麼想省油都不是壞事。
底盤懸掛方面這台雖然是皮卡車型，但卻保持了和牧馬人一樣的前後依舊採用多連桿整體橋懸掛，這和現在大多數皮卡使用的鋼板懸掛有明顯區別，另外由於角鬥士的本職工作增加了承載能力，廠家也將前後橋進一步進行了強化，所以即便是負重前行也不會有太大問題。不過從駕駛感受來説它的表現都和牧馬人如出一轍，模糊的轉向以及非鋪裝路面下如履平地的動態表現都沒有明顯區別，不過由於貨箱的存在軸距也更長了，操控這台車要比牧馬人還要笨重一點，掉頭轉向需要讓出更大的角度，除此之外到沒有太多注意的點了。
角鬥士搭載的3.6L V6引擎也經過了大大小小的升級優化，參數上也要比之前的更好，與之匹配的8AT變速器在全力加速時頓挫已經非常小，在衝刺起步的一瞬間車身還有一點晃動影響不大，最終經過我們多次測試得出的百公里加速成績為8.82秒，相比起牧馬人3.6L動力版本來看這個加速成績是合理的，在多次測試的過程中搭載這套動力總成的角鬥士其中一次成績進入了7秒大關，但是隨後的幾次再也沒有進入過，所以8.82秒的成績會更有參考意義。
角鬥士也繼承了牧馬人在制動上的表現百公里制動最好成績為44.33米，在這個級別的硬派SUV或是皮卡車型中這樣的數據雖然不算好，但也是正常水平，而從曲線圖中我們不難發現，它的制動力表現初段和中段不太穩定，只有在速度降下來的後段才趨於平穩。
這台角鬥士搭載3.6L V6動力官方給出的百公里油耗會在11.1L，油箱可容納83.3L燃油，相比牧馬人來説油箱稍大一些，但目前中規牧馬人都是2.0T動力，所以在油耗方面角鬥士多出來的2L的油箱並不會讓續航里程有太大的變化，在我們測試的時間內行程電腦顯示的平均油耗最高達到了百公里15L，也就是説滿箱油至少能跑550公里的樣子，如果是長途駕駛進加油站的頻率會比較高。
結語：
Jeep角鬥士首次引入國內對於喜歡旅行、越野、皮卡的玩家來説絕對是心心念唸的產品，這應該是猛禽F150之後目前市面上可玩性最高的皮卡，集強越野性能、城市駕駛、承載能力與一身，據悉先行版本後，很有可能像牧馬人一樣推出插電混動等多種動力版本，如果真是如此那真是一件美事了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）