前些時日，到店實際體驗了一把魏VV7，在靜態體驗下給我的感覺，這款車真的是一款極為優秀、不可多得的超乎想象的越級享受車型，甚至可以比肩豪華品牌同級別的四五十萬的中型SUV車型。當時在車上，作者菌就在考慮，為什麼靜態體驗這麼好的一款車型銷量卻這麼差？針對該問題，在網上也找了下原因，發現提的最多的問題是油耗高，很多車評人批判它是“油老虎”。
説到油耗高，一款最大功率227馬力、最大扭矩387牛米的2.0T渦輪增壓發動機，一個行駛後整車總重量接近甚至超過2噸的龐然大物，百公里11L多油耗真的有那麼“駭人聽聞”嗎？大家可以問問自己周邊懂車的朋友，這個油耗應該也算是在情理之中的油耗。不信的朋友，接着往下看，我們來對比對比大家心目中的“保價神車”豐田漢蘭達，只是對比油耗，大家不要加入太多其他因素。
在普通合資品牌中型SUV裏面，豐田漢蘭達絕對是一款怎麼也繞不過去的車型，“怎麼可能是指導價這麼優惠的神車”加上極為神奇的保值率，豐田漢蘭達蓋亞羣雄久矣。豐田漢蘭達全系標配2.0T發動機+6AT的動力組合，發動機最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，兩款精英版車型車重分別是1910公斤和1935公斤，與魏VV7不管是在發動機動力參數還是在重量參數方面，兩款車是基本相當的。通過小熊油耗找到以下數據：
從上表裏，大家可以大致看到，魏VV7的油耗確實要比豐田漢蘭達高一點，差距綜合下來應該是百公里不到1L的程度，日系車一貫是以省油經濟著稱，同是中型SUV，動力和重量也幾乎相當的情況下，豐田漢蘭達也是要達到百公里10.5L左右的油耗，因此對比下來，魏VV7百公里11L多的油耗應該也是在情理之中的事情。
既然在情理之中，那麼為什麼油耗讓魏VV7的銷量會下劃這麼多？作者菌提幾點想法，不對的大家可以留言反駁或是補充下。主要還是受眾羣體需求不一樣，以漢蘭達為例，它應該是屬於三十萬級別的SUV車型，油耗和經濟性已經不是漢蘭達的潛在車主關注的重點，當然也不能是很奇葩的油耗。相反，魏VV7頂多是屬於20萬級別的車型，與主流的合資緊湊型SUV價格相當，甚至還略有不足，而同價位的合資緊湊型SUV幾乎很少有采用2.0T發動機的，大部分是1.5T和2.0L等發動機，其實各大廠家也是考慮到了這個價位區間的受眾羣體，他們對油耗比較敏感。
為什麼上到購買20萬汽車級別車主還會對油耗比較敏感？大家知道，現在廠家一般都會有比較好的金融政策，購車的時候大多數人採用的是貸款買車，其實也就是相當於是加了槓桿買車，購買20萬級別的車輛，可能只需要首付十萬就能開走。如果在貸款買車沒有盛行的那些年，實際上去掉槓桿也就是能夠上到朗逸和軒逸的水準，大家再來思考下，購買朗逸和軒逸的潛在車主，是不是會對油耗特別敏感？答案顯而易見，這也就不難解釋為什麼潛在車主對魏VV7油耗這麼在意。
寫到最後，國產品牌靜態體驗可以做到非常好，但是要想品牌向上必須要補齊自身的短板，提升車輛動態體驗感受，慢慢把口碑散發出去，塑造國產高端品牌形象，另外還要與自身普通品牌形成差異化競爭，並且在產品力上要明顯區別於自身普通品牌。