説起國內市場最受歡迎的的越野那無疑就是豐田旗下的普拉多了，雖然它的越野能力並沒有酷路澤、途樂這類車型強悍，但它憑藉着耐用的品質以及相對來説低廉的價格還是走進了家家户户當中。不過，隨着國六排放的具體實施，普拉多在過國內也屬於暫時退市的狀態，但令人意想不到的是，目前普拉多已經推出了兩門兩座的車型，並且還搭載了2.8T的柴油發動機，相比國內3.5L和2.7L的動力來説強勁了特別多。那麼，全新兩門版的普拉多究竟還有哪些亮點呢？價格會不會再創新低？下面就隨着筆者來一睹為快吧！
普拉多兩門版的車型定位是一台小型車，車身長寬高分別為4485*1885*1845mm，軸距則為2455mm，這個尺寸與吉姆尼相差無幾。在設計方面，其實兩門版普拉多的變化很少，前臉依舊採用了經典的五孔式進氣格柵，材質依舊是硬塑料，兩側的大燈全是鹵素光源，但下方加入了霧燈。車身側面的線條平直硬朗，設計師並沒有在外觀方面多下功夫，就像是生生將後車廂切了下去，比例劃分非常不協調，給人一種“頭小屁股大”的感覺。車尾的設計也非常簡潔，並且也取消了外掛式備胎，從視覺效果來看確實喪失了一定的越野能力。
來到車內，兩門版的普拉多其實依舊延續了中東版本老款的設計，8英寸的可觸控中控屏靈敏度很可觀，但分辨率差了一些，尤其是倒車影像，就像是打了馬賽克一般。另外，新款車型依舊沒有配備全液晶儀表盤，電子檔杆等等配置，整個車內的電子設備少之又少，沒有一絲亮點可言。在做工用料方面，車內採用了大量的搪塑材質進行覆蓋，也沒有運用拉絲面板與鍍鉻飾條進行點綴，低配車型採用了織物座椅，高配車型也只有仿皮座椅，這是一個需要吐槽的地方。至於空間方面，頭部空間絕對夠用，但由於軸距較短，所以縱向空間比較緊湊。
最讓人眼前一亮的是，全新的兩門版普拉多換裝了一台2.8T的柴油發動機，與之相匹配的傳動系統為6AT變速箱。這套動力系統最大可以迸發出215匹馬力，最大功率163匹，峯值扭矩達到了405牛米。此外，新車還配備了全時四驅系統和中央差速鎖，這樣的一個越野配置加上405的超強扭矩，也擁有着很強悍的越野能力。
從上文可以看出，其實兩門版的普拉多要比國內版本車型的表現更好一些，雖然車身尺寸小了一些，但車重也更輕一些，換裝的2.8T發動機也有強大的扭矩爆發，這個表現更是要比吉姆尼強出很多。不過，別看它尺寸變小了，但價格依舊比較高昂，目前新款車型的售價摺合人民幣為31萬左右。
