外觀幾年無大改，還能拿下年度合資銷冠，實力真強

很多時候朋友或者粉絲讓茶哥推薦家用SUV，在很長一段時間裏，東風本田CR-V一定會出現在推薦的幾款中。作為車壇的常青樹車型，CR-V已經暢銷二十多年，而2020年也將在中國市場斬獲合資品牌SUV銷冠，究竟是什麼讓CR-V如此能打？選擇CR-V能夠享受到怎樣的體驗？今天就告訴大家。

外形設計上，茶哥覺得CR-V已有幾年沒作大的改動了，有關注或留意的朋友應該都很熟悉。即便如此，CR-V也不需要皮囊上的新鮮感，就能收穫非常多用户。

其中有一點，似乎從第一代車型開始，至今都沒有發生改變，那就是純正的城市SUV風格，超低的後備箱開口高度，讓CR-V在載物實用性上幾乎難逢敵手，除了姐妹車型皓影。換句話説，只有它自己能打敗自己。

對於CR-V這種熱度高、保有量大同時價格堅挺、保值率高的香餑餑車型，如果外觀設計不那麼驚豔，那內部方面一定是大有乾坤的。得益於本田的MM理念，CR-V不僅後備箱儲物空間豐富，而且後排乘坐空間也相當寬敞，這一點在視頻中會有更加直觀的體現。

而在大家看不到的部分，是CR-V這款車型對於人體工學設計的極致講究，簡單來説就是似乎整張座椅，就像是為你量身定做一般，背部曲線貼合，靠背角度合適，腿託長度也剛剛好。

當然還有填充物、用料、做工等方面，都是相得益彰的。很多時候我們的自主品牌在“料子”、“空間”等方面可以做到位，但人體工學這門功課跟傳統的合資大品牌相比，還是有着相當差距。

這種功底還體現在前排的儲物空間和人機交互方面，在一臂之內基本都能完成操作，取放物品都非常順心順手，因此駕乘人員會有一種被照顧得很好的感覺。除此之外，CR-V還搭載了Honda Connect、Honda SENSING等科技裝備，在智能性、安全性上也是相當領先的。

本次試駕的是CR-V第三代i-MMD鋭·混動車型，其實這裏面也能體現MM理念，因為電池技術的升級，後排空間與燃油版保持了一致水平，而混動技術的性能同樣保持高水準。關於重度的油電混動技術領域，曾經一度是被豐田的THS獨佔鰲頭的，直到本田i-MMD的出現，如今世界上只管加油，無需額外充電的油電混動技術，大概也只有兩田稱得上成功了。

區別於THS，本田的i-MMD技術在中低速時可以完全由電機驅動車輛，實際上發動機只在高速的區段直接接管動力，所以大部分時間，駕乘人員都可以體會到一種靜謐的行駛品質，加上電機的大扭矩，起步加速方面也有優勢，再加上CR-V出色的底盤調校，舒適度再上一個台階。