豐田麪包車也要國產，近2.9米軸距配六/七座，13萬起搭2.0L混動

從最近兩年的汽車市場來看，隨着國內綜合水平的普遍變化，汽車市場爆發性的車型也有一些變動，傳統的乘用車依然佔據着銷量的首位，但是大尺寸的MPV卻以數倍的增長率突出，為了抓住現在市場的契機，除了自主品牌以外，很多合資公司也進行了大規模的改革，增加了新的生產線，量產了符合現在市場需求的產品，今天我們就期待在國內市場量產的豐田Serena進行了説明。

豐田的這輛車現在在日本本土銷售，但是從海外的車型設計來看，新車採用了典型的家用設計，大尺寸的空氣門正在進行反梯形處理，燻黑中網在鍍鉻棒的包裹下可以看到大氣，有力量，兩側的燈組用中網分為上下兩個部分，其中上部是白天的驅動燈，下部是這輛車的主光源，從側面來説，由碰撞處理的屋頂和車體制成的時尚感在豐田系列的所有車型中幾乎看不到，正車體最大限度地增加了內部空間感，當然，這種設計最大的缺點就是看起來像麪包車。

看新車的內部內飾，會有規則地處理，在平底3個多功能方向盤滿足新車功能的情況下，顯示器採用了想組合數字和儀表板的方式，我很瞭解開車時的信息，大尺寸的中控制畫面對應多數的行車功能的操作，下部附有少量的物理按鈕，座椅的材料選擇主要是針織設計，冬天温暖，夏天通風，經濟上也很划算，但是不考慮高級感也可以，另外功能上支持定速巡航、ABS死機、剎車輔助等配置。

動力系統方面，新車入門時有2.0L的自然吸發動機，而高配合機型則再次增加了馬達，如上所述，2.0L混合動力帶來的動力和續航問題可以簡單解決，耗油量也大幅下降，另外，從現在市場上銷售的車型來看，Serena全系列都配備了CVT變速箱，我不知道這個是不是國產的。

綜合來看，新車最大的特點是經濟適用，作為從13萬元左右開始銷售的MPV，這輛車有接近2.9米的軸距，加上2.0L+CVT的動力，這輛車在經濟MPV領域具有優秀的市場競爭力，當然，整車的硬質感和“買蔬菜”的造型也引起了這輛車的爭論，最終能不能國產，國產後有很大的變化嗎？請大家拭目以待，豐田的麪包車也是國產的嗎？13萬套混合2.0L，在接近2.9米的軸距基礎上加上6/7個座位。