提起德國，大家的第一印象就是“工業基礎雄厚”“製造業發達”，德國“工匠精神”更是體現了對技術的不斷探索，對優秀產品的執着追求，大眾汽車便是來源於德國。大眾從20世紀80年代引入中國，憑藉優秀的耐久性，出色的產品穩定性，在中國消費者心中的形象非常優秀，像大眾的捷達、桑塔納，更是家用車中的“常勝將軍”，很多出租車都選用這兩款車輛，而大眾車輛的行駛里程則是80萬公里起步，發動機、變速器從未出現大修情況，這就是大眾在中國消費者心中的印象。
大眾汽車質量堪憂
隨着中國汽車行業的快速發展，大眾也逐漸沒落，在自主品牌車輛的引領下，中國汽車行業正在快速進入性價比時代，誰的產品價格低，配置高，質量好，誰就更受消費者歡迎。為了使大眾在中國進一步暢銷，為了維持大眾在中國汽車行業的領軍地位，大眾便開始對自己的車輛進行國產化升級，在當今汽車行業快速發展的時代，大眾很明顯沒有做好產品質量控制。
不知道大家有沒有關注汽車消費者投訴網站，現在國內比較有名的就是車質網，根據該網站統計結果，大眾車輛投訴量連續數日霸屏，很多人把“故障率高”的原因歸結到龐大的汽車基數，畢竟流通到市面上的車輛越多，出現問題的概率越大，但這不足以説明大眾汽車沒有問題。
從高端到低端，大眾投訴量霸榜
根據消費者投訴結果可以看出，Top5位置分別為一汽大眾探嶽、邁騰、速騰，上汽大眾途觀L，還有一汽大眾奧迪A4L。大眾車輛問題點眾多，並且問題點五花八門，包括髮動機排氣故障，車輛油耗較高，變速器異響，變速器幾點控制單元損壞，制動系統異響，輪胎開裂，發動機啓停系統故障，而大眾的高端品牌奧迪A4L，則出現了比較低級的漏防凍液的現象。
大眾問題點最多的便是雙離合變速器，根據邁騰、速騰、途觀L車主投訴，大眾雙離合變速器非常容易出現異響、頓挫現象，雙離合變速器的異響主要是在低速行駛時，變速器內部有齒輪齧合、打齒等聲音，低速一二檔升降檔時，整體換擋感也不是很平順。現在大眾邁騰雙離合變速器，過質保期以後，甚至出現了機電控制單元損壞，而更換該控制單元價格昂貴，2萬起步，由於車主問題點眾多，這也引發了車主們的集中投訴。
大眾探嶽的故障則是發動機顆粒捕捉器故障，該顆粒捕捉器經常性堵塞，造成發動機燃油消耗突然升高，有時候該車輛的平均駕駛油耗都高達15L/100km，該故障率很高，消費者急需解決。
奧迪A4L，乃是大眾集團高端品牌，高端品牌意味着高端質量，這款車也遭到消費者不間斷的投訴，其中投訴量最多的變速器發動機冷卻液泄漏，每次車輛保養時，不僅要更換髮動機機油、機濾，還要添加發動機冷卻液，而這其中的根源便是發動機節温器損壞，導致冷卻液泄漏。
總結
大眾最近這幾年的問題點，全部集中於渦輪增壓發動機、雙離合變速器兩方面，而這兩方面也是大眾在中國主打的新領域，大眾早期沒有自己的自動變速器，為了迎合車主們的購車意願，大眾獨自開發了自己的雙離合變速器，但雙離合變速器開發的路程太過坎坷，導致大眾汽車質量堪憂；大眾為了降低車輛油耗，便將渦輪增壓發動機引入到現代車輛上，通過小排量渦輪增壓發動機代替大排量自吸發動機，以降低車輛油耗，而渦輪增壓發動機開發路程也不順利，像EA888系列發動機出現了燒機油現象，現在又出現了奧迪A4L發動機漏防凍液問題。
其實我們都認為，大眾作為世界五大車系之一，要錢有錢，要技術有技術，要品牌有品牌，但大眾汽車最近幾年的質量的確堪憂，這是無法否認的問題。