【EV視界報道】如果説2021年是電動未來的真正開端，電動汽車賽道正在迅速變得擁擠。
特斯拉仍然是電動汽車產業最關鍵的變量和驅動力，當電動汽車從新興技術變成未來趨勢，老牌汽車集團並不甘心，特斯拉的周圍羣雄環伺，福特准備在歐洲市場優先停賣燃油車，大眾ID.4即將殺入特斯拉的美國老家，捷豹路虎2025年停售純燃油車……一場合圍特斯拉的戰役已經打響。
調研機構IHS預計，到2030年，全球新能源車產量將會佔據汽車總產量的70%，中國、歐洲、美國將是全球新能源汽車市場的核心引擎。在這三大區域市場，傳統車企加速電動汽車量產，能否超越特斯拉，將是2021年汽車產業最關注的議題。
福特停售燃油車，歐洲市場先行
汽車產業的改變速度令人歎為觀止，福特也在積極跟進，豪賭電動汽車的未來。
2月17日，福特宣佈投資10億美金將位於德國科隆的工廠改造成電動汽車工廠，計劃在2023年推出首款純電動量產車，2026年在歐洲新售乘用車實現零排放，2030年歐洲在售車型將全部是純電動汽車，完全停售燃油車型。
福特在德國科隆的製造中心和總部都進行升級改造，這座歷史超過90年的工廠將改成符合電動汽車生產的高科技產線，由於此前和大眾汽車集團簽署了合作協議，福特將使用MEB平台進行開發，大幅降低開發成本。
根據福特日前發佈的財報，2021年營業利益將達80億-90億美元，遠高過2020年的28億美元，2021年福特將為發展電動汽車注入龐大資金。
2月初，福特計劃將2025年的電動汽車投資額翻番至220億美元，幾乎是之前計劃的2倍。也是福特在特斯拉迅速擴張，以及預期拜登政府零排放政策的情境下，對電動汽車所採取的最大賭注。
福特於2020年12月推出純電跑車 Mustang Mach-E，並計劃在今年推出電動貨運車Transit。到2022年，福特最具代表性的皮卡F-150也計劃推出電動版本。福特在美國密蘇里州、密歇根州、墨西哥及加拿大共有四座工廠，都將導入電動汽車生產設備。
1月28日，福特正式公佈Mustang Mach-E國產計劃，這款基於福特全球首個高性能純電動平台打造的純電SUV將在長安福特進行生產。作為百年福特電氣化智能化戰略中的首款產品，Mustang Mach-E將以挑戰者的姿態，殺入中國高端智能純電SUV市場。
到2024年，福特旗下的商用車將全部實現零排放。到2030年，福特所出售近三分之二的車輛將是純電動汽車或插電式混動車。
通用汽車未來15年轉向純電動
通用汽車在電動汽車和自動駕駛領域的投入不斷加大，未來五年規劃投資將達270億美元，力度超越燃油車項目。
以自主研發的Ultium電池與電驅動平台為核心，通用汽車到2025年將在全球推出30款純電動汽車型，其中在中國推出的新車型中超過40%將為新能源車型。首款搭載全新Ultium電動車平台的產品GMC HUMMER純電動皮卡將於今年年底在美國投產。凱迪拉克LYRIQ豪華純電動SUV緊隨其後，計劃於2022年初正式上市，並同步導入中國市場。
在美國，通用去年賣出255萬輛車，其中僅約2萬輛是雪佛蘭Bolt電動車，今年情人節通用推出全新大改款 Bolt EV，，價格遠低於Model Y，並同步推出全新衍生車型 Bolt EUV 來強化市場表現。
通用汽車與美國環保協會（Environmental Defense Fund）展開合作，計劃到2035年實現所有新款輕型車的零排放。換言之，未來15年，通用汽車將全面朝電動車領域發展。
捷豹路虎華麗轉身
去年，英國最大汽車製造商捷豹路虎集團（Jaguar Land Rover）因無法達到歐盟的碳排放目標，被罰了3500萬英鎊，促使這家老牌造車巨頭開始全面轉向純電動。
2月16日，捷豹路虎宣佈了全新全球戰策略“重塑Reimagine”，意在重新定義旗下兩個品牌的現代豪華主義，電動化是Reimagine全球戰略的核心，Jaguar與Land Rover將基於不同的產品結構擁有鮮明、獨特的個性品牌形象。
對於Land Rover來説，探險使車輛和駕駛者結合在一起，這是一個主打強悍風格的品牌，轉型電動化很不容易。未來5年期間，Land Rover將推出6款純電動汽車型，並透過Range Rover、Discovery和Defender三大系列延續豪華SUV領導者的地位，首款純電動汽車型將於2024年面世。
2025年，Jaguar將蜕變為電動汽車豪華品牌，並搭配極具情感魅力的新設計組合以及開創性的新一代科技。儘管可能保留Jaguar XJ品牌，但在Jaguar尋求發揮其獨特的潛力之際，規劃的Jaguar XJ替代車型將不會出現在這一陣容中。
到2030年，Jaguar和Land Rover旗下所有品牌都將提供純電動汽車型。屆時，Jaguar所銷售的新車都將為100%零排放，Land Rover則預期約有60%為零排放車型。
根據規劃，捷豹路虎將持續每年約25億英鎊的投資力度，着重針對提升電動化技術、車聯網服務、大數據科技等層面的研發，從而進一步提升並優化客户使用車輛的完整生態系統。在這方面，捷豹路虎已取得不少成功經驗，例如創投機構InMotion在英國推出的靈活汽車租賃模式（PIVOTAL），已經取得了750%的增長。之後，該類型創新模式也將推廣至其他市場。
Land Rover品牌將採用即將推出的彈性模塊化縱向架構(MLA)，該架構將催生電氣化內燃機車型和純電動汽車型。此外，Land Rover品牌還將採用純電動模塊架構(EMA)，該架構也將支持先進的電氣化內燃機引擎。而未來的Jaguar車型將完全以純電動架構製造。
在傳統車企中，Jaguar I-Pace是捷豹品牌較早推出的豪華純電動汽車，但是並沒有獲得市場的熱烈回應，2020年這款車型取得了1.5萬輛的銷售成績，低於保時捷Taycan和奔馳EQC的2萬輛，而更受市場歡迎的Jaguar F-Pace和E-Pace未來如果都能轉變為純電動，豐富電動化產品線，Jaguar的市場戰鬥力相信將進一步增強。
大眾汽車將成全球最大電動汽車生產商
大眾汽車集團去年交付的530萬輛汽車中，有21.2萬輛是純電動或混合動力汽車，比2019年增長158%。2021年，更計劃推出10多款全新純電動汽車型。
汽車分析機構LMC Automotive預期，隨着大眾汽車集團的電動化投資成果浮現，到2025年大眾就將成為全球電動汽車龍頭，市佔率會從不到10%提升至15%以上。
去年第三季度才開始在歐洲開賣的大眾ID.3，以極快的速度向Model 3挑戰成功，2020年12月單月賣出約2.7萬輛，超越Model 3的2.4萬輛，以ID.3的銷售速度來看，2021年很可能搶走特斯拉在歐洲電動汽車市場的王位。
12月才上市的ID.4銷量只有5千輛，而競爭對手Model Y去年在美國銷量已經將近8萬輛，短期內超越可能性較小，但是大眾品牌依然有一定吸引力，ID.4於2月中旬開始向全球30個國家開始交付，目前已收到超過2萬個訂單，大眾預計2021年將交付超過10萬輛，其中三分之二供應歐洲市場，另外三分之一供應中國及美國。
大眾將把電動汽車作為新冠疫情後的中國戰略重心，幾乎所有新增在華產能都將被投入電動汽車。大眾汽車及其中國合資夥伴將在未來4年期間投入150億歐元研發製造面向中國市場的電動汽車，2025年之前設計生產的電動汽車型多達15種，集團旗下各個品牌在中國新能源汽車交付量將達到100萬輛。
預計到2028年，大眾將推出近70款全新電動汽車，基於電動平台的電動汽車累計將達到2200萬輛，覆蓋集團旗下各品牌和各類平台架構，旗下產品陣容將發生徹底變化。大約十年後，在歐洲和中國生產的每兩輛汽車中將有一輛是電動汽車。
寶馬2021年要銷售10萬輛純電動車
“伴隨更多車企拿出發力電動車市場的產品，特斯拉很難繼續維持高速增長”，寶馬集團首席執行官齊普策22日在DLD全明星技術大會上表示：“特斯拉要繼續維持高速發展並不容易，因為其他同行正在向前邁進。”
齊普策説，特斯拉去年在歐洲市場的交付量增速已經放緩，大致與整體電動汽車市場的增長速度接近。隨着傳統汽車製造商推出大量新的電動汽車產品，特斯拉在電動汽車領域多年的銷量主導地位可能很快就會被取代。
齊普策這番表態反映出傳統制造商的全新自信，該集團投入數十億美元來推進全系產品電動化。寶馬計劃今年將德國丁戈爾芬工廠的電動汽車產量增加一倍以上，從大約20000輛增加到40000輛。純電動BMW iX將成為推動該計劃的主要驅動產品。
去年亮相的BMW iX計劃於今年夏天投產，年底投放市場。除了iX之外，寶馬還將在丁格爾芬（Dingolfing）工廠生產5系的兩個新PHEV版本車型。
2021年，寶馬集團計劃在全球銷售10萬輛純電動車，計劃到2023年推出25款電動車型，到2030年，寶馬在全球的新能源汽車累計銷售將超過700萬輛，這些配備寶馬新一代eDrive動力系統的電動車型包括：BMW iX、i4、電動7系、5系、X1，寶馬和長城汽車的合資公司光束汽車也將在中國生產純電動MINI。
梅賽德斯-奔馳推4款全新純電車型
為實現碳中和，梅賽德斯-奔馳加速推進“電動為先”戰略，在48伏智能電機技術、插電式混合動力汽車、純電動汽車等各個領域全面發力。
梅賽德斯-奔馳將在2021年推出大型純電車型架構EVA平台，在全球市場推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車型，並提高插電混動車型的比例。
到2025年，梅賽德斯-奔馳計劃實現25%以上的銷量為純電動車型；到2030年，插電式混合動力及純電動車型將佔全球銷量的50％以上。
現代汽車集團2025年將推超12款電動車
現代汽車集團在全面應對電動化時代的技術和產品研發方面投入已久。2020年，現代Kona EV在全球市場售出逾6.5萬輛，排名第五。
2月23日，現代純電動中型CUV IONIQ 5正式全球首秀，作為電動專屬品牌IONIQ旗下首款量產車型，現代汽車集團將以此為開端全面拓展電動車型陣容。
2021年是現代汽車集團實現電動汽車飛躍的元年，E-GMP平台將成為新一代電動汽車產品線陣容的框架結構。從2021年到2024年，IONIQ品牌將率先推出涵蓋緊湊型CUV、中型轎車及大型SUV等3款電動汽車專用車型的產品陣容。
到2025年，現代汽車集團計劃共推出12款以上電動車型，其中包括基於全新電動平台E-GMP打造的電動專用車型及衍生電動車型，並推動電動汽車年銷量達56萬輛。
從2030年起，現代汽車將逐步提升純電動車型在中國、美國和歐洲等主要市場的佔有率，到2040年，將在全球主要市場實現產品陣容的全面電動化。通過一系列舉措，現代汽車希望2040年在全球電動汽車市場取得8%-10%的份額。
結語
這些傳統巨頭的實力毋庸置疑，隨着通用、大眾、福特、現代等品牌的電動化進程加快，全球電動汽車市場格局必將出現新的變化，特斯拉獨步全球的局面將被打破，強者競爭的戰國時代已經到來，未來市場格局將如何演變，巨頭們的合圍反攻能否成功，特斯拉能否繼續蟬聯霸主，這些懸念留給市場去給出答案。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。