2019年我國就開始嚴查超標電動車，一旦發現超標電動車上路，車主將直接會被批評教育。2020年我國對超標電動車的限制更嚴格了，超標電動車上路必須上車牌，如果車主沒有車牌還敢上路，將面臨罰款。在政策的強壓下，很多車主都不得不購買了一輛新國標電動車。
很多車主認為交警嚴查電動車完全是多此一舉，電動車價格便宜，小巧靈活，就是因為獨特的便利性才能快速普及。現在超標電動車不上車牌一律不準上路，有車也騎不了，規定實在太狠了。有些老百姓甚至質問專家，自己家裏條件不好買不起汽車，現在超標電動車不上牌就不允許上路，到底怎麼接孩子呢？
專家也回應了這些車主，如果你沒有交通代步工具，可以買一輛新能源汽車。現在新能源汽車的價格不貴，五菱宏光miniev這台小型電動車的售價還不到3萬元，買一台新能源汽車既能遮風擋雨，又能合法合規上路，豈不是兩全其美？聽到專家的建議老百姓更坐不住了，很多人都認為專家的建議是在火上澆油。
雖然五菱宏光miniev價格便宜，性能還不錯，但是也需要花3萬多塊錢。騎電動車上路的老百姓哪能輕易拿出3萬塊錢買一台小車呢？而且現在新能源汽車的技術還不成熟，東北地區氣温比較低，買一輛電動汽車續航里程將會大打折扣，五菱宏光miniev在東北零下10度的天氣裏80公里都跑不到就沒電了。
老百姓選擇騎摩托車和電動車上路，就是因為這兩種交通代步工具價格便宜，性價比高，每個月養車成本便宜。現在專家建議大家買新能源汽車上路，無論是新能源汽車的價格還是實用性都讓車主難以接受。買了新能源汽車又要考慮停車的問題，車主最好購買一個專用的電動車充電車位，否則充電還是個難題。
算來算去，買一輛電動汽車背後要花的錢接近10萬元，騎電動車的人怎麼可能拿出這麼大一筆存款呢？小張認為專家在提這些建議的時候確實不夠接地氣，但是專家的出發點是好的。現在新國標電動車的價格也不貴，多花幾百元就能入手一台更安全，性價比更高的新國標電動車，確實比購買新能源汽車更好。
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