三缸發動機在國內汽車市場一直不受老百姓喜歡，很多國人一聽説一台車搭載了三缸發動機，馬上就會改變對這台車的看法。三缸發動機因為特殊的內部構造註定會產生一些抖動和頓挫的問題，老百姓不喜歡三缸發動機，也不願意接受市面上大多數的三缸機產品。
曾經別克英朗和福特福克斯都是因為使用三缸發動機銷量受到了影響，這些車企終於意識到搭載三缸發動機基本上就是死路一條。除了寶馬x1搭載三缸發動機銷量依舊堅挺以外，大多數車型的三缸之路都走得很失敗，最後這些車企只能回頭走4缸發動機的路線。
在此節點上，豐田卡羅拉卻毅然決然的走上了三缸發動機的道路，確實讓人感到匪夷所思。卡羅拉是豐田旗下一款暢銷的a級車，這台車不僅在國內銷量高，在歐美地區也成為了最受歡迎的車型。卡羅拉銷量這麼高，完全沒必要換上三缸發動機砸了自己的招牌，可是卡羅拉卻加入三缸機版本，擴大了產品線陣營。
除了卡羅拉以外，日產奇駿也做了一個大膽的計劃。新款的奇駿預計會標配1.5t三缸發動機，聽到這個消息以後，網友們一片質疑。在大家的心目中，三缸發動機存在天生的缺陷，使用時間長了會出現抖動的問題，噪音還很大，老款的別克英朗以及福克斯確實因為搭載三缸發動機出現過以上這些問題，因此消費者才會形成刻板印象，提起三缸發動機就頭疼。
如今豐田和日產都開始走三缸發動機路線，是這兩家車企故意往火坑裏跳，還是想玩出點不一樣的東西呢？豐田和福特的想法很完美，三缸發動機只要經過調校就能避免抖動和頓挫的問題，三缸發動機成本低，體積小，經濟省油，這些優勢才是真正吸引豐田和日產的地方。
其實真正開過三缸車後，大多數消費者都會改變看法，只要調校出色，抖動的問題幾乎可以忽略不計，或許我們真的應該改變對三缸發動機的看法了。
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