車主鄭先生現在30歲了，我在深圳從事網絡設計，年收入18萬元左右，最近掌握了25萬元，豐田克朗和大眾？於是，他們分別駕駛大眾汽車的微粒後，換成了豐田皇冠，首先大眾的馬騰看起來好像知道燕的歸來，馬騰經典大氣的形狀不需要因為變化而改變，整體外觀沒有太大變化，第一印象更低，更寬大，德國系的板金工藝徹底表現出了尖鋭的線條描寫，使用新的漆工藝，車主怎麼評價？
和豐田皇冠相比，外觀要比以前年輕得多，年輕人開車也沒關係，不會被誤認為是大人的車，但是，被運動化了的設計對王冠的心情和興趣變少了，即使在車後面移動，大眾汽車的多餘線路依然是高雅高雅的風格，整體風格保留了邁姆的經典設計，設計師為了不讓車尾變得太單調，在尾巴上增加了鴨嘴，增加了一點運動的氣氛。
車裏來的大眾麥貫穿的空調出風口的豪華度也很好，大眾集團的最新設計語言，內飾採用了亞光木紋裝飾板，與手錶組合的細節也讓啞鈴看起來像35萬左右的車輛，和奧迪的質感非常相似。
皇冠在內飾方面整體質感很好，但還是無法擺脱陳舊的氛圍，和外觀的年齡差很大，四幅方向盤商業色彩濃厚，尺寸大，手感好，寬敞舒適的座位是皇冠車的最大特點，新皇冠也繼承了這個傳統，這樣設計的話，枕頭不會太多。
後排座位也有坐在沙發上的感覺，這種感覺只限於左右的座位，中間的座位無論是坐墊還是背都很高很硬，所以只適合短距離的座位，因為皇冠是後輪驅動，後排地板中間位置的突起很高，所以平時4座車比較好用，中間位置也必須偶爾加快。
動力方面：皇冠2.0T採用縱向佈局的8AR-FTS2.0T發動機黑色科學技術很多，漢蘭達也配備了該技術，來自愛信的8AT變速箱對應於動作模式和手動變速，動力表現非常出色，開始後可以得到非常平順的線性加速過程，這個平順性完全不輸給V6發動機。
這個2.0T發動機有比較寬的扭矩平台，愛信8AT變速箱換擋的過程非常順暢，很難注意到換擋的動作，一個是想和大家交換，不過，變速器的變速邏輯沒問題，不過，因為時常不太聰明，移位不足的時候也有。
總的來説，皇冠和Mystery不同，是尺寸大、性格完全不同的德國系和日本系的代表車型，同樣是渦輪增壓發動機，皇冠的這個2.0T的油比微星多，熱效比EA888高，愛信8AT的穩定性和可靠性自不必説，比起7速DSG來説，皇冠更優秀，在底盤方面，皇冠採用成本較高的雙臂比邁姆普通的馬伕森懸架要高級得多，試車的話，MyM的底盤會顯示出豪華車特有的粘性，最後大家會怎麼選擇呢？歡迎以下評論。