相較於發動機，自動變速器對於國產車企來説，才是更有挑戰性，當前一眾國產車企都拿出了性能不錯的2.0T發動機，
但自動變速器方面，還有不少車企採用外購自動變速器。
為了減少被外國廠商在核心零部件變速器上卡脖子的概率，國內一線車企也都紛紛自研自動變速器，
並且隨着車市競爭加劇，國產車企間也開始強強聯手，增強整體的產品競爭力。
據瞭解，11月19日，
新一代高功率雙離合變速器DCT380，在上海汽車變速器有限公司柳州工廠正式下線，率先配套奇瑞星途VX車型，
並計劃於今年年底上市。這是自主品牌大扭矩自動變速器首次實現跨企業應用。
據上海汽車變速器有限公司總經理陶海龍介紹，相比此前產品，DCT380實現了多項性能的提升。
一是扭矩大，且無論是離合器、還是變速控制單元、傳感器等全部進行了升級換代，這使得整車效率更高、能耗更低；
二是控制更加精準，體現到整車上即平順性的提升。
實際上，DCT380不單是一款產品，更像一個平台。它不是為某個系列車型、或某個車企專屬打造的，
而是開放的平台，匹配扭矩區間集中在300~400Nm。
並且與其它雙離合變速器相比，DCT380承受扭矩更大，可以適用於大部分2.0T發動機的工作範圍。
據悉，此次下線的DCT 380雙離合變速器將首先配套與奇瑞星途VX，預計12月將實現批量供貨，
後續還將配套奇瑞星途TXL、瑞虎8、捷途等多種車型。
此外，在去年12月份公佈的柳州上汽汽車變速器公司公佈的，DCT 380奇瑞機型變速器總成裝配線改造招標中，可以知悉柳州上汽投產的這款DCT 380雙離合變速器，或將只適配於奇瑞車型。
換種説法是為奇瑞量身定做的，並且不排除奇瑞技術參與的可能。畢竟奇瑞在發動機、變速器方面的技術積累，目前也能排進國產第一梯隊。
與這款DCT 380雙離合變速器，
一同受到不小關注的還要奇瑞全新一代2.0T發動機，
最大功率187kW（254Ps），峯值扭矩385N·m，
動力性能異常優異，直接步入國際一流水準，並且堪稱奇瑞史上最強發動機。
屆時，奇瑞星途2.0T發動機正式上市之後，將會成為奇瑞史上動力最為強勁的車型之一。不過，此前有不少消息，該款車型將配備8AT自動變速器，
但是隨着此次DCT 380的下線，意味着該車同樣搭載雙離合變速器。
來源：快科技