目錄 前言 瑞虎7外觀靚麗，動力充沛 內飾設計沉穩，空間優秀 車子操作靈活 十萬元級SUV，瑞虎7值得信賴
現在人們買新車或者換車會更傾向於選擇SUV了，一是因為SUV的視野更寬廣，二是因為SUV的通過性能比較好，各種坑坑哇哇不在話下，當然駕乘的舒適性體驗也在不斷的無限接近甚至超越同級別的轎車，這也是現在很多人鍾情於SUV的最主要原因吧。 現在市場上車子的選擇很多，不管是轎車還是SUV，各大主機廠都在推陳出新，每年的迭代 速度也是非常的快。就拿十萬元級別的這個 檔次來説，SUV的選擇性也是很多的，像配置低一些的合資車大概就十來萬，或者國產車裏配置相對較高的和舒適性能更好一些的。然而合資車的配置精簡的比較厲害，不推薦選擇，國產車其實也是很不錯的，像技術底藴深厚的奇瑞，或是近幾年飛速發展，顏值不錯的吉利長安，都是非常好的。我上一款車子就是奇瑞的瑞虎5X，對於奇瑞的車子質量還是有着很直觀的認識的。近期長安推出顏值很高的T和K，吉利每月的銷量依舊領跑，但是根據我自己的親身體驗，我最終換車還是選擇了奇瑞，畢竟車子是用來開的，顏值倒是其次，開車舒心，開着放心才是最重要的。 今天呢我想結合近幾個月的開車體驗來綜合評價一下這款瑞虎7，十萬元級別的SUV，和同級別的SUV競爭，他是否能夠脱穎而出？
穩重中透露着些許霸氣的車身設計，其實一直是我喜歡他的一個點，雖然沒有那麼多的驚豔，但是總是給人一種很舒服的感覺，不張揚不做作。
穩重中透露着些許霸氣的車身設計，其實一直是我喜歡他的一個點，雖然沒有那麼多的驚豔，但是總是給人一種很舒服的感覺，不張揚不做作。
瑞虎7的整體設計很前衞，有着自己獨特的設計風格，奇瑞的設計師們特立獨行，他的外形不是最突出的，卻也挑不出任何毛病，屬於那種特別耐看，但是越看越好看的那種類型。
瑞虎7的整體設計很前衞，有着自己獨特的設計風格，奇瑞的設計師們特立獨行，他的外形不是最突出的，卻也挑不出任何毛病，屬於那種特別耐看，但是越看越好看的那種類型。
我比較喜歡瑞虎7的前臉，些許能看到家族的影子，一種虎嘯式的前臉設計，升級後更加顯得犀利和霸氣，遠遠看去，確實有一種靜態老虎的神態。
我比較喜歡瑞虎7的前臉，些許能看到家族的影子，一種虎嘯式的前臉設計，升級後更加顯得犀利和霸氣，遠遠看去，確實有一種靜態老虎的神態。
前大燈的設計緊跟時代的潮流，要扁要長，這樣才能凸顯整個囂張的氣勢，前臉採用點陣式格柵設計，還有LED流水燈，配置也是十分的到位，照明效果很不錯。
前大燈的設計緊跟時代的潮流，要扁要長，這樣才能凸顯整個囂張的氣勢，前臉採用點陣式格柵設計，還有LED流水燈，配置也是十分的到位，照明效果很不錯。
瑞虎7配備的是18寸的輪胎，輪胎的尺寸和車身搭配剛剛好，比較耐磨，而且減震性能也不錯，過坑時感覺不到明顯的顛簸。
瑞虎7配備的是18寸的輪胎，輪胎的尺寸和車身搭配剛剛好，比較耐磨，而且減震性能也不錯，過坑時感覺不到明顯的顛簸。
2670mm的軸距，4500mm的車長，但就側面的感官上而言，瑞虎7視覺上還是比較修長的表現，整體比較均勻協調，還是比較符合他的定位的。
2670mm的軸距，4500mm的車長，但就側面的感官上而言，瑞虎7視覺上還是比較修長的表現，整體比較均勻協調，還是比較符合他的定位的。
瑞虎7給人第一眼的感覺就是大氣潮流，緊跟時代，是一款居家出行的家用SUV，外觀相比之前的款式也足夠吸引人，看起來比較舒服。我作為一名90後的成員，對於這樣的外觀設計還是非常滿意的，外觀炫酷但是又不失穩重，運動風格之下又有一份踏實，對他有一種一見鍾情的感覺，看到他，就深深的喜歡上了。 我的這款車子是中配，搭配了奇瑞自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115KW，峯值扭矩230Nm，搭載了9CVT無極變速的變速箱，也是奇瑞目前的黃金動力搭配，之前還有擔心過車子的行駛加速會不會存在卡頓的情況，覺得是不是 人們把這種組合説的太過於誇張了，但是當我真正開上這個車子以後，所有的顧慮都不存在了，這個車子的行駛平順性很不錯，沒有感覺到有頓挫感，這款變速箱調教的還是很不錯的，車子加速過程中的推背感很強，特別是加速起步時，這種駕駛感覺很棒。
現在的人們選車首先看的就是顏值，就像找女朋友一樣，看上了就會想去多瞭解一下，這也可以理解，畢竟一輛車子開出去也是面子的象徵，要讓朋友們覺得還不錯才行，然而我想説外觀固然重要，車子的內在才是最重要的，奇瑞這點做的還是非常好的，高強度的車身性能，超長質保的三大件，都是沒的説的，一輛車子在路上開車放心才是最大的快樂，如果打出許多華而不實的東西，日久就見真相了。所以大愛奇瑞這一點，非常實在。
現在的人們選車首先看的就是顏值，就像找女朋友一樣，看上了就會想去多瞭解一下，這也可以理解，畢竟一輛車子開出去也是面子的象徵，要讓朋友們覺得還不錯才行，然而我想説外觀固然重要，車子的內在才是最重要的，奇瑞這點做的還是非常好的，高強度的車身性能，超長質保的三大件，都是沒的説的，一輛車子在路上開車放心才是最大的快樂，如果打出許多華而不實的東西，日久就見真相了。所以大愛奇瑞這一點，非常實在。
瑞虎7的整體設計很前衞，從前臉到尾門，都採用了當下比較流行的元素，華麗又穩重，大氣又踏實，靜止的虎7還有一點點老虎的氣息，非常的霸氣，非常喜歡。
瑞虎7的整體設計很前衞，從前臉到尾門，都採用了當下比較流行的元素，華麗又穩重，大氣又踏實，靜止的虎7還有一點點老虎的氣息，非常的霸氣，非常喜歡。
懸浮式車頂，點陣式格柵，LED流水大燈，每一個都是讓人心生歡喜，還有配置實用的內在配置，也都是他在這個級別裏的競爭籌碼。
懸浮式車頂，點陣式格柵，LED流水大燈，每一個都是讓人心生歡喜，還有配置實用的內在配置，也都是他在這個級別裏的競爭籌碼。
全新一代瑞虎7讓我喜歡的一個比較重要的一點是車內的空間看着比較寬敞，2670mm的軸距，4.5米的車身長度，1842mm的車身寬度，使得車子在縱向和橫向的空間表現都是比較優秀的，前排駕駛空間寬敞，真皮座椅的包裹性能很好，坐着很舒服，最開始還買了座椅套保護一下，後來踩發現，原裝的座椅坐着才是最爽的，果斷捨棄套套了，再加上電動調節，用着很方便，長途開車也不會 有明顯的勞累感。後配的空間也是比較滿意的，坐三個人，空間也是很充裕，有時候半躺着或者盤個腿都是很輕鬆的，乘坐舒服也是他的一個很重要的優勢，我對這一點很滿意。
方向盤採用三幅平底的設計，原裝的方向盤比較細，我給加上了套套，比較粗壯，握着很舒服，方向盤的設計還是很人性化的，日常的操作都很舒服，而且摩擦力也很好，有些特殊的生活需要單手操作，都是很精準，很便利的。
方向盤採用三幅平底的設計，原裝的方向盤比較細，我給加上了套套，比較粗壯，握着很舒服，方向盤的設計還是很人性化的，日常的操作都很舒服，而且摩擦力也很好，有些特殊的生活需要單手操作，都是很精準，很便利的。
瑞虎7的內飾設計也是用了心的，相比之前的設計有了很大程度的提升，至少整體看起來很大氣，檔次也不低，看看座椅，視覺上感覺用料就比較好。儀表板搪塑處理，摸起來也是很軟的。
瑞虎7的內飾設計也是用了心的，相比之前的設計有了很大程度的提升，至少整體看起來很大氣，檔次也不低，看看座椅，視覺上感覺用料就比較好。儀表板搪塑處理，摸起來也是很軟的。
這款車子中間配置了屏幕超大的觸摸屏，用起來也是非常的方便，搭配了語音識別的功能，在路上開車不方便操作時，直接和他對話就可以了，識別很高，方言也可以聽懂。
這款車子中間配置了屏幕超大的觸摸屏，用起來也是非常的方便，搭配了語音識別的功能，在路上開車不方便操作時，直接和他對話就可以了，識別很高，方言也可以聽懂。
副駕駛空調出風口設計也是比較貼心，為乘客做出了考慮，而且面料搭配看起就很大氣。
副駕駛空調出風口設計也是比較貼心，為乘客做出了考慮，而且面料搭配看起就很大氣。
9CVT變速箱，電子換擋機構，表現還是很不錯的
9CVT變速箱，電子換擋機構，表現還是很不錯的
擋位的操作很方便，不會碰到其他的東西。屏幕按鍵，空調等，操作都很便利。
擋位的操作很方便，不會碰到其他的東西。屏幕按鍵，空調等，操作都很便利。
玻璃升降的按鈕，後視鏡調節的按鈕。
玻璃升降的按鈕，後視鏡調節的按鈕。
轉向燈，大燈等操作按鈕
轉向燈，大燈等操作按鈕
多媒體操作按鍵
多媒體操作按鍵
主頁，設置等按鍵。
主頁，設置等按鍵。
現在路上的車子越來越多，開着車子在路上總感覺比較擁擠，有時候想想開小的車子，會好很多，但是小的車子的空間太緊張了，只夠一個人開着方便，家人一起出行時就成了雞肋，這樣很不好。 瑞虎7車身看着比較大氣，車子反正不小，有時候想想會不會駕駛的時候很難駕馭，事實上這種擔心是多餘的，相反瑞虎7的駕駛很輕鬆，方向盤的指向性也很好，SUV視野本身就開闊，在加上後視鏡和倒車影像的幫忙，駕駛這兩車子可以説如魚得水，不管是穿梭在街道中還是在路邊側方位停車，都很輕鬆。
方向盤只要開車就會用到，所以一個好的握姿非常重要，一般十點二十的方向是科學的，沒有角度的浪費。
方向盤只要開車就會用到，所以一個好的握姿非常重要，一般十點二十的方向是科學的，沒有角度的浪費。
車子中控下面還提供了儲物的平台，手機充電，或者放些小東西都很好。
車子中控下面還提供了儲物的平台，手機充電，或者放些小東西都很好。
這段時間的駕駛以來，對這個車子很滿意，首先動力上，4.5的車子搭配1.5T渦輪增壓發動機，不管是起步，超車或者是上坡山路，都是沒有問題的，現在有很多超市把停車場放在屋頂上，上去的坡度都很大，就這樣，瑞虎7也是毫無壓力的，帶着家人，一車人，一腳油門就可以輕鬆上去，所以動力是足夠的。 變速箱的調教很好，這些天開着都是很平順，沒有感覺到頓挫的感覺，不管是加速減速，都很平穩，所以這個沒有必要擔心。自己開着舒服才是最重要的。 虎7的空間表現很優秀，操控表現也不俗，座椅的舒適性能等都很好，車子的內在核心大件都是經過市場檢驗的，更沒有必要擔心，所以這輛車你可以放心的開。 最後SUV的通過性能毋庸置疑，農村那種坑坑窪窪都開過，沒有一點問題的，大可放心，這也是和轎車區別很大的地方。
20款新瑞虎7在前臉上做了巨大的變化，應該説是翻天覆地，完全找不到老虎7的影子，這個車子的顏值很高，看着也很舒心，我箱説，自己喜歡的才是最好的，自己選擇的就是最好的。
20款新瑞虎7在前臉上做了巨大的變化，應該説是翻天覆地，完全找不到老虎7的影子，這個車子的顏值很高，看着也很舒心，我箱説，自己喜歡的才是最好的，自己選擇的就是最好的。
顏值固然重要，配置固然重要，但是更重要的是安全，三大件的保駕護航，高強度的車身設計，這些放心難道不比顏值，配置香嗎。
顏值固然重要，配置固然重要，但是更重要的是安全，三大件的保駕護航，高強度的車身設計，這些放心難道不比顏值，配置香嗎。
奇瑞的車身強度很高，經常在網站上可以看到，車子追尾啊，碰撞啊，成員倉內都是完好的，即使受傷也只是輕傷，不打緊，所以安全性能這款奇瑞很良心的。
奇瑞的車身強度很高，經常在網站上可以看到，車子追尾啊，碰撞啊，成員倉內都是完好的，即使受傷也只是輕傷，不打緊，所以安全性能這款奇瑞很良心的。
在這裏還要提一下油耗，目前的表顯一直都是8.9，開了好幾百公里，穩定在這個數值了，記得剛開的時候，在九個多，而且還是夏天，開空調，後來跑了一趟高速，就穩定在八點多，雖然不能算低，但是我認為是可以接受的。
在這裏還要提一下油耗，目前的表顯一直都是8.9，開了好幾百公里，穩定在這個數值了，記得剛開的時候，在九個多，而且還是夏天，開空調，後來跑了一趟高速，就穩定在八點多，雖然不能算低，但是我認為是可以接受的。
瑞虎7的尾門也是貫穿式的尾燈，和瑞虎8是一眼的，整體看着還是有一定 的豪華感的。
瑞虎7的尾門也是貫穿式的尾燈，和瑞虎8是一眼的，整體看着還是有一定 的豪華感的。
尾燈採用燻黑處理，貫通起來，也是用了心的
尾燈採用燻黑處理，貫通起來，也是用了心的
瑞虎7配備的是18寸的輪轂，離地間隙很高，通過性表現比較優秀。
瑞虎7配備的是18寸的輪轂，離地間隙很高，通過性表現比較優秀。
虎7的前燈是LED大燈，晚上的照射視野很寬廣
虎7的前燈是LED大燈，晚上的照射視野很寬廣
通過這段時間和虎7的相處，感覺自己當初的選擇是很明智的，駕駛他在路上有着十足的安全感，動力充沛，空間很優秀，乘坐的舒適度也很高，各項的配置也很齊全，總的來説是很滿意，當然也有一些缺點，比如A柱的障礙角稍微大了一些，在減速帶上還是有一點生硬，但是這些都不是大問題，是可以接受的，就這款SUV而言，我覺得是可以信賴的不錯之選。