文 速度君
前不久，我試駕了官方油耗數據百公里5.4L的最新款 起亞傲跑，可以説官方的數據是有點虛標的，因為如果非常注重去節油行駛的話，甚至可以開出4.6L百公里的油耗。
其實起亞傲跑從2015年上市之初主打的就是大空間低油耗的節能家用SUV路線，只不過最早工況6.9L百公里的油耗比起日系車來説，還不夠有震撼力和説服力，但當來到5.4L百公里這個成績的時候，就比較醒目了，摺合人民幣每公里不到4毛，和電車比比省錢也不是沒可能。
試駕當天的行駛路線是駕駛傲跑從上海安亭始發，前往蘇州太湖風景區，往返距離達192.6公里，時長超過3小時，經過了市區、高速、景區等全速域、全場景路況，油耗水平還是非常真實的。
雖然我説了，4.6L的超低油耗是在專注節油的駕駛方式下跑出的，但實際操作上和電車高速上壓60km/h定速巡航的自殺方式完全不同，高速上120km/h定速巡航也超過了30公里。在城市道路里簡單的油門輕踩給到的響應也挺到位的，但可能是整台發動機的調教傾向都是節能，即便你踩上了7000轉，（這台傲跑的發動機還真能起步7000轉），給你的駕駛體驗和動力提升與你輕踩2000轉沒有任何區別——也就是説激烈駕駛的情況下，你可能油耗更高，但其實沒有卵用。
傲跑搭載的基於起亞Smartstream平台打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發動機，匹配可模擬8速的IVT智能無級變速箱，既有CVT的傳統優勢，又有媲美AT的換擋速度。有意思的是這台傲跑還提供了雪地、泥地、沙地3種常規之外的共6種駕駛模式，不同的駕駛模式能夠針對不同的路況和自然環境。
在駕駛的過程中，我印象比較深比較有用的就是傲跑的智能安全輔助系統DRIVE WiSE，説白了就是L2級的自動駕駛輔助技術——自適應巡航、車道保持/跟隨功能、前方防撞輔助、360度全景影像等功能。對於一台家用車來説，這些功能配置很關鍵的，因為這些科技目前來看是市場的分水嶺，你不拿出來大家都不會正眼看一下你。而另一點來看，這些功能配置，如果你經常用，那這台車一直都會以最經濟的駕駛方式在開，油耗自然而然也不會高。此外，傲跑還配備全方位六安全氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統等安全配置。
最後我就要提一下，以家用車評判標準來看傲跑，它其實各項功能都不差的，包括中控上10.25英寸智能顯示屏，內置百度智能互聯繫統2.0，支持遠程控制車輛、百度導航、場景化語音交互，用起來也非常流暢，唯一遺憾的是QQ音樂的曲庫要啥沒啥，不如藍牙。
但是十萬級別有這麼多功能配置，甚至帶着真皮的方向盤和超大的後排空間，真的不要太過對傲跑吹毛求疵了。
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