最近中國汽車流通協會與精真估聯合發佈了汽車保值率排行榜，不僅對轎車、SUV這樣的宏觀類別進行分析，同時還針對各細分市場的車型保值率進行排名，算是給消費者提供一定的參考性。那麼買什麼車才會保值呢？從這份中大型保值榜單不難看出，合資陣營的優勢非常大，具體上榜車型有哪些，今天就來分析一下。
自主品牌
紅旗H7
三年保值率：54.94%
紅旗H7這款車已經面世很多年了，作為紅旗轉型後的首款車型，H7外觀保持了家族原本的官車形象，看上去就顯得不一般。同時C級車的尺寸為車內提供出色的乘坐空間。不過紅旗H7目前面臨的最大問題就是車型過老，尤其是在內飾方面更是和現在的H5、H9相去甚遠，這也讓它在面對同級競品時略顯下風。
不過H7還是憑藉着紅旗品牌的光環，以54.94%的三年保值率位居自主品牌中大型車第一名。對於一款國產車來説，能有這樣的殘值率屬實不容易，也説明消費者對於這款車的認可。
傳祺GA8
三年保值率：47.70%
作為傳祺的旗艦級轎車，GA8主要目的就是與雅閣、凱美瑞這些車型相競爭，並且提升品牌價格上限。不過事與願違，GA8在終端市場的銷量非常一般，即便是加大優惠力度也是沒有明顯效果。市場保有量不高，再加上品牌號召力沒有紅旗那麼高，這也讓GA8三年保值率僅有47.7%。當然了，如果真的想入手這款車，可以去看看二手的準新車，不僅免繳購置税，而且其小眾車身份也能更好砍價。
眾泰Z700
三年保值率：42.07%
我們對於眾泰的印象更多停留在SR9這款車，憑藉着與保時捷Macan極高相似度的外觀，在市場上的確風靡了一段時間。不過後來由於汽車質量問題頻頻出現以及消費者對於這種“模仿”的厭惡，眾泰汽車也退出大眾視野。
品牌都消失了，就不要談二手車保值率了，所以眾泰Z700這款車三年保值率僅有42.07%，也不是一件什麼奇怪的事。對於這樣的一款車，我建議再便宜也不要買，畢竟這種粗製濫造的產品不是在修理店就是在去修理店的路上。
瑞風A60
三年保值率：36.75%
瑞風A60相信大家對它也是非常陌生，作為江淮旗下的一款中大型車，它身上也有很多模仿的痕跡。同時較高的故障率也讓買家對這款車表示“拒絕”。
東風A9
三年保值率：33.54%
東風A9作為品牌的高端轎車，在2016年推出的時候引起了極大的關注。不過發佈之後就有人發現這台車的底子就是來自於雪鐵龍的C6，而外觀和內飾更是參考了大眾邁騰、帕薩特。同時較高的售價也讓它在市場上變得毫無競爭力。
合資品牌
皇冠
三年保值率：84.15%
雖然市場上已經沒有皇冠的新車銷售，但人們對於這款車的熱衷度同樣很高，既然需求高了，那麼二手車市場的價值也自然上升。不過最近有消息稱十五代皇冠將會通過進口的方式來到國內市場，售價35-45萬元，如果真是這樣，那麼相信二手車保值率也會出現一定的下滑。
奔馳E級
三年保值率：81.62%
奔馳E級一向都是二手車市場內的硬通貨，成熟穩重的造型讓它非常適合用作商務接待用車，很多公司老闆都會將其作為備選目標。而且奔馳品牌賦予的光環屬性也能滿足消費者對於“面子”的追求。
寶馬5系
三年保值率：80.12%
這一代5系在豪華感和乘坐舒適性方面有了極大的提升，新車市場銷售情況非常火爆，巨大的保有量以及消費者極高的認可度也讓它的保值率和奔馳E級僅相差了1.5%。
奧迪A6L
三年保值率：73.41%
A6L保值率相比另外兩款競品稍低，其主要原因是奧迪產品在終端市場上的優惠更大，所以在賣車的時候車主也需要承擔這部分的貶值。當然，奧迪A6L的綜合產品實力並不差，相比E級和5系更是一個比較有性價比的選擇。
凱迪拉克
三年保值率：61.13%
排在最後的是凱迪拉克XTS，這款車在市面上已經停止銷售了，再加上凱迪拉克屬於二線豪華品牌，在二手車市場的認可度遠沒有BBA那麼高，所以在保值率上差了一大截。
總結
綜合來看，自主品牌的中大型車保值率無一例外被一頓亂錘，其實這也是意料之中的事情了，畢竟保有量、知名度、市場需求都無一例外處於劣勢。