提及東風本田思域，相信關注汽車的人都不會感到陌生。作為一款在國內擁有極高知名度的合資緊湊型轎車，東風本田思域目前已更新到了第十一代，而且第十一代思域剛於2021年9月上市，可謂新鮮出爐。那麼，剛上市不久的第十一代思域開起來如何呢？下面，軲轆哥就通過一次賽道體驗，告訴大家答案。
懸架韌勁十足，過彎比思域兩廂還爽
10月30日，“冠軍之路 CIVIC思域燃擎挑戰第二季”車主嘉年華肇慶站正式開啓。在此次活動中，官方特意設置了賽道體驗環節，讓參與活動的人都有機會體驗到第十一代思域和思域HATCHBACK（思域兩廂）的駕控魅力。值得一提的是，軲轆哥現場接連體驗了第十一代思域和思域HATCHBACK，充分感受到了它們在駕駛方面的區別。
瞭解第十一代思域和思域HATCHBACK的人都知道，這兩款車都採用了前麥弗遜+後多連桿的雙獨立懸架組合，只不過在賽道上，它們給軲轆哥帶來了不一樣的轉彎感受。在過彎速度較快時，第十一代思域對側傾的抑制會明顯更好一些，整個懸架調教得韌性十足，可以給人帶來更充足的過彎信心。另外，側傾較小也會讓駕駛員開得更加舒服。
跟思域HATCHBACK一樣，第十一代思域也搭載了1.5T發動機，只不過功率有些許差別。軲轆哥駕駛的是第十一代思域240TURBO車型，其搭載的1.5T發動機最大功率達到了134kW（182馬力），比思域HATCHBACK的1.5T發動機更強一些，日常使用那是綽綽有餘了。
傳動方面，第十一代思域全系配備CVT無級變速箱，搭配1.5T發動機可以給駕駛者帶來十分順滑的加速體驗。另外，第十一代思域的動力輸出並不激進，動力儲備也足夠充足，這意味着它不僅可以很好地扮演家用車的角色，還能輕鬆完成超車動作，給駕駛者帶來不錯的駕駛樂趣。
第十一代思域的隔音表現十分不錯，哪怕外面下着雨，車內人員也能正常交流，整體靜謐性比老款好一些。此外，第十一代思域還搭載了包裹性良好的座椅，加上指向性出色的方向盤，可以進一步提升駕駛的樂趣和舒適性。總之，第十一代思域非常好開，飛馳起來的運動感不亞於思域HATCHBACK。
採用新設計，外觀看起來更居家
既然是換代車型，那麼採用新的設計是很自然的事情。可以看到，第十一代思域的前臉加入了更多柔和的線條，前包圍的視覺衝擊力也弱了些，整體看起來更像一款家用車，哪怕它配備了燻黑的輪轂和燻黑的中網。這樣的設計轉變很可能是為了進一步擴大新車的受眾羣體。
燈光配置方面，第十一代思域全系標配LED日間行車燈、自動頭燈，240TURBO車型則標配LED大燈，燈光配置較老款車型有了一定的提升。值得一提的是，第十一代思域還全系標配十個安全氣囊，加上更硬的車身，可以給用户提供更好的安全防護。
跟前臉一樣，第十一代思域的尾部也顯得沒有那麼凌厲了，其中尾燈的造型由誇張轉向了常規。不過，第十一代思域對運動感的營造還是蠻到位的，雙邊共雙出的排氣讓新車看起來比上一代車型更加運動。
車身尺寸方面，第十一代思域的軸距較上一代加長了35mm，達到了2735mm，長寬高則分別為4674/1802/1415mm，其中車身長度比上一代車型略大一些。軸距和車身長度的增加無疑能進一步提升車輛的市場競爭力，迎合國內消費者的空間需求。
內飾更簡潔，但檔次感也更高
第十一代思域採用了新的外觀設計，也重新調整了內飾造型。新的內飾看起來十分簡潔規整，但是空調出風口處的網格狀裝飾又顯著提升了內飾的精緻感和檔次感，迎合了時下消費者的審美。此外，第十一代思域240TURBO車型還標配10.2英寸儀表盤和9英寸中控屏，科技感也強於上一代車型。
車載系統方面，第十一代思域搭載的是Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，系統支持智能語音控制、電子支付、手機互聯、OTA升級、車家互聯等功能，可以顯著提升日常出行的便利性。當然，你也可以通過手機互聯功能，獲取更多樣的車機體驗。
在乘坐方面，第十一代思域的後排地板有不小的凸起，預計會對後排中間乘客的乘坐舒適性造成一定的影響。但值得點讚的是，第十一代思域的後排出風口下方配有兩個充電接口，可以同時滿足後排兩位乘客的充電需求，這點也比上一代車型做得更好。
通過這次賽道體驗可以發現，外觀更居家更沉穩的第十一代思域並沒有把駕駛樂趣完全拋棄，反而在細節上不斷提升，力求給用户帶來更好的駕控體驗。如果你想買一款既有家用外形又有不錯駕控樂趣的合資家轎，可以將第十一代思域納入考慮的範圍。