在國內二手車市場中有一個有趣的現象，那就是一些車型在售時表現的不温不火，甚至是冷淡，但是在停產過後卻迎來第二春，在二手車市場中受到熱捧，例如鈴木浪迪、R36、思域SI等。其實，這種現象也反映出我們國內汽車消費市場的一種現象，那就是跟風買車，當然，車叔並不是説跟風買車不對，只是在一些情況下，你很難買到最適合你的產品。就好比你是追求乘坐體驗、以及乘坐空間的人，但是跟風去買了昂克賽拉、或者思域，後來發現有一款更適合你的產品，而它卻停產了，是不是非常遺憾？説到這裏，今天的主角來了，它就是東風本田傑德。
極佳的後排乘坐體驗，堪比雅閣
傑德其實是一個非常矛盾的車型，或者對東風本田來説，傑德真的不太好定位。這是因為在傑德誕生之初，東風本田經過市場考量，認為未來家用MPV市場是一個新的爆發點，因此傑德被打造成了一個擁有第三排座椅的6座MPV車型，只是後來由於其它原因，傑德又被重新劃分到了緊湊型汽車行列。
東風本田的出發點沒錯，只是市場很快就給出了另一種回答。在初期，購買傑德的消費者大多數選擇的是5座版本車型，選擇6座的少之又少，由此可見大家對於6座MPV沒有太多需求，相反，有着MPV造型的5座傑德才是大家認同的。換句話説，大家都將傑德視為一輛大兩廂車。
既然被視為大兩廂，那傑德自然有獨到之處。傑德是根據上一代思域底盤打造而來，並在車身尺寸方面進行了加長。傑德長寬高分別達到4667*1775*1530（1540） mm，軸距達到2760mm，與標準緊湊型汽車相比，傑德在車長和軸距方面都有着較大優勢，因此在乘坐空間上，傑德表現出了越級的實力。
兩名身高都超過180cm的乘客坐入傑德前、後排，都能獲得很好的乘坐體驗，尤其是後排乘客，腿部能獲得超過2拳的距離，如果身高稍矮一點的乘客乘坐，完全可以蹺起二郎腿，堪比雅閣的縱向空間，遙遙領先同級其它車型。如果是6座傑德，獨立的二排座椅還能讓乘坐體驗再上一個台階。
缺點受到本田真傳，但瑕不掩瑜
傑德在乘坐空間方面有着極大的優勢，再加上5座版傑德本身擁有的超大後備廂容積，傑德可以説極大滿足了國內消費者的用車需求。但現實結果卻是殘酷的，傑德並沒有取得很好的銷量成績。
究其原因主要來自兩個方面：一是國人鍾愛SUV，即便是更低級別的小型SUV，也能給予他們安全感以及高級感，相反傑德作為緊湊型兩廂車，本身車型就不太符合國人需求，再加上本身低矮的車身以及非常低的離地間隙，讓人很難產生安全感。第二，傑德的NVH深受本田真傳，無論是底盤噪音、發動機噪音，還是風噪胎噪，都表現的很一般，極大影響了車輛的行駛品質感。這兩大因素讓傑德經歷短暫的銷售高峯後，銷量迅速下滑，而根據最新消息，東風本田已經有意在不久後停產傑德。
綜合來看，傑德依舊算的上是一個特點鮮明的優秀產品，儘管它隔音一般、離地間隙太低，但它在空間、配置、做工、用料等方面，仍舊有着領先同級的實力，總的來説是瑕不掩瑜。那麼這樣一個好的產品，自然在二手車市場上會得到熱捧，尤其是在傑德停產後，它的優點將會被進一步放大，成為那些“懂車”朋友的最愛。
車叔總結
傑德的“一生”雖然短暫，但無疑給市場增添了更多的活力，同時也給消費者帶來了更好的選擇。目前二手車市場中傑德的保值率表現一般，5年殘值率在50%左右，選擇一個車齡5年，里程數在6萬公里以內的車，價格也只需7-8萬元，這與當時起步都高達14萬的指導價相比，真的是相當便宜。只是好車不等人，待傑德停產後，它的二手車價格定會水漲船高，成為二手車市場中又一個“神車”。