8月20日，下午兩點鐘，在北京市東方廣場蔚來中心，李斌作為主講召開了蔚來電池租用服務發佈會，隨着全新電池租用模式的到來，也就預示着此前五年免息，車價立減十萬的政策也會隨之取消，懶得看發佈會的同學可以仔細看看今天李斌都講了啥，電池租用是好事還是壞事？不多廢話，直接看內容。
第一環節
Baas：車電分離、電池租用、可充可換可升級。
四大先決條件：可換電的車輛設計，換電運營服務體系，政策的支持、獨立的電池資產公司。
以及蔚來擁有的1200項關於換電的專利。
車電分離：車電分離倒是不難理解，現在的蔚來的換電模式就是可拆卸電池包的設計，到達換電站之後，可以快速拆卸和安裝，省去了充電的等待期。
電池租用：今天發佈會上公佈的電池租用和之前的電池租用完全是兩個概念，之前的電池租用更像是一個有利車主的金融政策，其實就是立減十萬車價，然後這十萬塊錢分五年還完，電池就是你的，現在的電池租用政策是，電池是電池公司的，你只能租，然後付給人家租金，電池所有權歸電池公司。
電池資產公司：蔚來為了走電池租用政策，還專門成立了一家獨立的叫做武漢蔚來的電池資產公司，法定代表人是沈裴，註冊資本8個億，主要股東有湖北省科技投資有限公司、蔚來控股有限公司、寧德時代和國泰君安。
第二環節
發票：以後買車的話，會開兩張發票，一張是你和蔚來的，一張是你和蔚來電池公司的，就是不知道保險的金額包不包括電池的費用，如果不包括的話，好像能省不少保險錢。
合作關係：客户和蔚來是運營關係，也就是買車在蔚來這買，電池是和電池管理公司租，蔚來和電池公司是委託運營關係，也就是所租用的電池包是電池公司的，電池的日常運營和維護由蔚來負責。
第三環節
價格：選擇電池租用的車主，現有車價立減七萬，電池租用費，每個月980元，非服務無憂的用户，每個月多80元的保險錢，已經大定但尚未鎖單的用户也可以進入配置菜單選擇購買方式。
100度電池包以後還會有更靈活的升級包。
那究竟是好事還是壞事呢？
凡事都有兩面性，下面説一下我自己的個人觀點，首先，這次的電池租用，立減七萬，每月交980的租金，我們按開車六年的話，是70560，我們就按七萬算，正好是補上了之前立減的七萬，這就相當於，七萬塊錢當時減掉了，六年間你交的錢就已經把這七萬元補上了，超過六年之後，電池依舊是人家蔚來電池公司的，你要想繼續開車就得繼續租人家的電池，你每個月還要再繼續交980
顯然，這是很不合算的，如果買個日系車，拼命開的話，每個月的油費可能都到不了980，更何況租人家的電池充電還要花錢呢，有人可能會噴我了，六年你不換車麼？你可以免費換電啊？試問，如果人家就是不想換車呢？而且家裏位置太偏沒換電站怎麼辦呢，難道要開幾百公里就為了換個電池？
顯然，這個政策是給六年後準備換車的人準備的，因為六年之後繼續使用的話，用車成本比汽油車還要高，那為什麼不直接買個汽油車呢？而且就算是六年後換車，賣車的時候，人家聽説車子挺便宜，但是以後每個月要交980塊錢，誰還想買啊........當然你也可以不選電池租用，選擇整車購買，但是這可就是開整車的發票了，分期幾十萬，每個月的利息想想都細思極恐，最主要的是下架了之前的立減十萬,五年免息的金融政策,從個人觀點來看，這次的電池租用政策完全是李斌搬起石頭砸自己的腳，至於市場表現吧，我們可以期待後續用户的真實反饋，個人建議，如果租滿六年，電池所有權歸車主所有，還是可以接受的。
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