又一國產選擇奇瑞發動機！不依賴三菱，每公里2毛，續航1千公里！下面就讓我們一探究竟！
今天説的就是奇瑞發動機。十年前奇瑞就説要研發200馬力左右的1.6T，拖了十年終於上市了。奇瑞研發的高熱效率1.6T混動專用發動機亮相，熱效率達到41?與豐田持平。這台發動機搭載到四驅大型SUV上，最快破百不足5秒，最高時速可達200km/h，達到了國際先進水平。
此前，一汽吉林汽車與奇瑞旗下的動力總成公司簽署了發動機配套合作協議，又一國產車企選擇奇瑞發動機，不依賴三菱發動機。曾經的一汽吉林一直採購三菱引擎，如今採購奇瑞發動機，性能不輸合資，奇瑞要逆襲？
被譽為技術宅的奇瑞在發動機研發上絕非浪得虛名，奇瑞艾瑞澤7e插電式混動版搭載1.6L引擎+電動機+9.2千瓦時電池組，匹配CVT變速箱，百公里油耗不足2L，最大續航能力達到1000公里，插電式混動版還有十年百萬公里延保。
汽車發動機熱效率41?非常困難的，奇瑞這款發動機已經是世界最先進了，期待奇瑞成為世界汽車霸主。奇瑞研發技術是好事，但也不能忽視市場和用户需求。奇瑞還有新1.5T和2.0T在研發中（已經點火），1.6T還在改……現在還做這麼多款新發動機有必要嗎？
當年路虎極光引入中國，準備用奇瑞的發動機，車型都備案好了，奇瑞也在各大媒體做了大量宣傳!可事實是，國產極光現在都第三代了，當年備案好的車型就沒上過市!這個笑話跟當年奇瑞瑞麒G5高功率版本2.0T的車型如出一轍。當年的瑞麒G5高功率版2.0T車型上市價格都出來了，有誰買到過？把現有的奇瑞車都換成新的高熱效率1.6T發動機，一定要讓自家的車先用上自己研發的新發動機技術，千萬不要吝嗇捂盤惜售！
奇瑞這款1.6T GDI是李斯特的東西，混動版本匹配李斯特自家的變速箱更有優勢，現在目前長城和江淮也在混動方面跟李斯特有合作。混合動力專用變速箱（DHT）應當還是李斯特的，剛剛過去的5月，李斯特還在中國搞了混動技術研討會，向中國企業力推這套混合動力總成。
小結：我更希望奇瑞把這台高熱效率1.6T混動專用發動機放轎車上，然後不斷開發轎車市場，明明可以在轎車領域稱王，為什麼要和其他國產一樣造SUV？腳踏實地的把轎車銷量搞起來才是王道，賣品牌只是你的副業。奇瑞堅持研發的精神可貴，但仍應該注重市場，市場不能瞎搞了，沒有市場哪來的研發資金，希望多一些像華為那樣奮發圖強的企業。您怎麼看呢？歡迎回複評論！