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豐田旗下的兩款緊湊型轎車，卡羅拉和雷凌，在國內汽車市場，銷量一直都非常穩定，此外，豐田卡羅拉在全球銷量也是第一的，本身豐田汽車的質量非常好，卡羅拉的外觀設計，比較適合多種年齡段消費者。
大家都知道，豐田雷凌與卡羅拉是同平台車型，但是也有很多車友並不知道，國內的雷凌在國外叫卡羅拉，而國內的卡羅拉就是國內所謂的卡羅拉。這一點與大眾捷達與速騰很相似，國內的速騰在海外叫捷達，而國內的捷達是國內特供的捷達。
豐田雷凌和卡羅拉豐田雷凌相繼完成了更替。雷凌的更換時間比卡羅拉早幾個月。前後獨立懸架用於兩款車。對於同級別的車型來説，非常親切。雷凌上市僅10天，就有1萬輛汽車的訂單。大家都認識這輛車，這也説明成功並非偶然。雷凌也一樣。 豐田目前幾乎所有的換代車型，都採用了最新的TNGA架構打造，這個全新的架構聽説優點很多，至於安全性方面，TNGA架構也是非常結實，出色的，因為有事實證明了這一點。 一位雷凌車友，它是新手，新提的雷凌插入貨車底部了。 事情是這樣的，一輛滿載的大型貨車，停在路邊，新手司機本來駕駛技術就不成熟，邊開車邊打電話，車速還比較快，前方的大型貨車剛剛停下來，這位新手也不知道怎麼了，直接衝向大貨車的尾部。 當時雷凌採取了緊急剎車措施，裝上貨車車尾的時候，時速大概是40公里，車頭直接插入貨車底部，從照片上來看，車損程度不算嚴重，兩側的A柱均沒有變形，很多網友都説：換代的雷凌，具有德系車的品質，真結實。 其實，車身結實這個名詞，包含了很多高科技內容，比如車身的框架，車頭防撞梁，車身吸能等等，很多因素構成的“結實”。 從大貨車的車身底部能夠看到，雷凌被撞的車頭左側，翼子板和大燈附近，以及前槓，都有不同程度的損壞，修車的費用也得幾千元。 車輪上還繫着鮮豔的紅色綢子，這麼快就完成了首撞，看來新車系紅綢子不能夠保證安全，還需要謹慎駕駛，注意行車安全。 等一切都結束之後，新車被拖回四S店，進行進一步的估算，前駕駛位的風擋玻璃必須換了，車頭髮動機蓋也需要換，或者修復。前保險槓，翼子板，駕駛位方向的大燈，都需要換新的。 最後車主選擇了換新件的方法，因為換新件和修復所花的費用，沒差多少錢，還是新件看着心裏舒服，如果修復的話，心裏總有陰影，以後賣二手車的時候，修復過的地方，會嚴重影響保值率的。 四S店的工作人員，打開發動機艙之後，看到車頭前面的防撞梁是鋁合金的，並且很厚實，鋁合金防撞梁和鋼製的防撞梁到底哪種好？鋁合金防撞梁要比鋼製的軟一些，成本也要比鋼製的貴一些。 發動機艙打開之後，動力系統完好無損，如果發動機需要維修，那費用可就大了。 通過這次碰撞，能夠看出，雷凌作為一款10萬級別的代步車，安全方面還是不錯的，畢竟在用料方面十分厚道，又是前後獨立懸架，又是鋁合金防撞梁，又是全新的TNGA架構。 可以説，在緊湊型轎車裏面，雷凌是標杆產品，相比其它日系品牌，還在使用老舊的真是差別很大。