哲學家尼采有句名言，那些殺不死你的，終將使你更強大。這句話適用於所有經歷了上半年艱難困境卻頑強復甦的中國汽車企業，更適用於8月迎來同比25.4%大漲的一汽豐田。
在“缺芯潮”“供應難”以及疫情復發等因素影響下，2022年上半年的汽車市場彷彿籠罩在烏雲之下，堪稱20多年汽車市場上最為艱難的時刻之一。對於一汽豐田而言，更是如此。
今年3月至5月，由於一汽豐田的生產基地和供應鏈均集中在曾一度被迫停產停工的疫情復發中心地區：天津、長春和上海，穩產、保供壓力巨大。而一汽豐田的主要銷售公司位於北京地區，受此前疫情波及，銷量幾度被迫下滑。
據悉，今年上半年，一汽豐田曾停產高達93天。以此數據推算，1月至6月，一汽豐田一半的時間都在“待業”中度過。累計減產高達18.5萬台，產業鏈遭受重創。與此同時，各地的經銷商停業店次也居高不下，曾一度達282家，佔比38%。疫情之下，面對困境，如何化險為夷？一汽豐田開啓了一場關乎今年整體命運的“自救”保衞戰。
上半年，一汽豐田從廠商到經銷商，全體系鉚足了勁兒，力保終端銷量。不僅廠家果斷施策，逢山開路，遇水搭橋，而且做出了全鏈條式的統籌佈局與規劃，為經銷商排憂解難，分擔壓力。經銷商同樣嚴陣以待，換道“線上”。不論是線上看車，還是送車上門。在疫情之下，新的銷售模式帶來了銷量的轉機。上下齊心的一汽豐田，在疫情復發的上半年艱難前行，收穫了逆勢般的銷量“奇蹟”。不僅眼中有大局，心中有信心，而且手中有辦法，策略有成效。
今年上半年收官之際，一汽豐田創造了跑贏大盤15個百分點的不菲成績。據乘聯會發布的銷量數據顯示，6月，一汽豐田銷量達92590輛，市場佔比達4.8%，同比增長42.9%，回升至行業第6位。從上半年的總體銷量情況來看，一汽豐田在經歷整體車市的行業“動盪”之下，仍實現了超35萬輛的銷量，實力強勁，王者逆襲。
進入7月，在減半徵收車購税的政策支持下，一汽豐田“劫後重生”，火力全開。產品上，王牌陣容頻頻“上新”。一汽豐田2022款RAV4 榮放雙擎E+、亞洲獅上市，新皇冠全球首發，皇冠陸放2.0T勁爆登場……主力陣容強勢升級。憑藉自身強勁實力和政策紅利的加持，7月，一汽豐田銷量達75691輛，同比增長4.4%。在各大車企追加優惠力度，車市競爭進入白熱化階段的賽場上，一汽豐田新車頻頻亮相，“網紅產品”熱度高漲，漸入佳境。
已經準備好強勢衝刺的一汽豐田，或將再迎爆發式增長。8月，一汽豐田的銷量達81262輛，同比增長25.4%。其中，批發銷量同比大增，高達63%。從具體車型來看，小型汽車堪稱全面開花。威馳單月銷量超過7000輛，同比增長17%，“家轎之王”卡羅拉銷量更是超過2.5萬輛，同比增長8%。在SUV市場，一汽豐田的“放”家族表現依舊強勁。其中，榮放銷量超過1.87萬輛，同比增長29%。此外，今年年初上市的鋭放，8月銷量也達到了超預期的表現，銷量近萬台。
從近期一汽豐田的銷量成績來看，其背後“元氣”滿滿的市場韌性和抗壓能力，令人震撼。能在短時間內快速回血，説明一汽豐田對於國內消費者的喜好充分了解，而且本土化產品更為成功。轎車市場上，不僅有不斷迭代、更具有競爭力的轎車“衞冕之王”卡羅拉為其銷量護航，更有亞洲龍和亞洲獅兩款差異化競品的市場佈局；SUV細分市場全面佈局，不斷擴大的市場空間為放家族提供了向上的土壤；這些都為一汽豐田多年來深耕中國市場，做更懂消費者的前瞻性品牌打下了堅實基礎。正如一汽豐田一直倡導的品牌口號那般，“致真至極”。銷量已經重回正軌的一汽豐田，想要在下半年的銷量賽道上脱穎而出，不僅要賦能消費者之體驗，更要做最懂消費者的物之所“極”。