國內的新能源汽車“出海”一般有兩種方法，一是直接組建海外銷售公司，自產自銷；二是找代理公司，由他人銷售，自己主要是供貨。目前來説，大多數新能源車企都採用第二種方法，這樣可以降低成本，要知道自己組建公司，自己開銷售網點，是一件耗時耗力耗錢的事情，而且短時間內很難打開局面、獲得回報，像比亞迪汽車出口至歐洲市場，就是找的代理，而它在日本市場，就是自己組建公司。但是從長遠來看，還是組建公司更有利於品牌的建設和發展。日前，又有一個國產新能源品牌要出口至歐洲市場，它就是小虎汽車。
近日，Mullen Automotive公司在歐洲發佈了I-GO車型的官圖，這就表明I-GO快要和歐洲消費者見面了，而I-GO的“原型”就是國內的小虎FEV，該公司取得了小虎汽車的歐洲獨家銷售和品牌權，小虎FEV就是它面向歐洲市場推出的首款車型。對於小虎汽車，我相信大多數消費者是陌生的，甚至都沒有聽説過這個名不見經傳的品牌。其實它是由東風汽車成立的一個新能源汽車品牌，目前只推出了小虎FEV一款車型，該車定位微型車，售價4.09-5.59萬元。毫無疑問，它就是五菱宏光MINIEV的直接競品車型。
在車型佈局上，小虎FEV很像smart，它既有3門2座車型（FOR-Two），又有5門4座車型（FOR-Four），車身尺寸也存在差異，FOR-Two車型的長寬高分別為2920毫米、1499毫米和1610毫米，軸距為1980毫米，FOR-Four車型的長寬高分別為3380毫米、1499毫米和1610毫米，軸距為2440毫米。動力上，FOR-Two車型搭載了一台30kW永磁/同步電機（後置），最大扭矩為90N·m，NEDC純電續航里程為170km和215km。FOR-Four車型也是永磁/同步電機，不過功率有所上升（34kW/102N·m），NEDC純電續航里程為160km和205km。和五菱宏光MINIEV一樣，該車也不支持快充模式。
內飾方面，該車的設計十分簡潔，標配7英寸液晶儀表盤，高配車型還提供7英寸中控屏幕，其餘車型都配有“原廠”手機支架，功能上，支持藍牙/車載電話、手機互聯/映射，別的功能就沒有了，這一點就不及五菱宏光MINIEV了，起碼後者可選裝語音識別控制。
值得一提的是，該車採用了按鍵式換擋機構，換擋按鍵在空調出風口面板下方。
可能部分朋友對小虎FEV出口歐洲市場的情況感興趣，Mullen Automotive公司表示，該車會在德國、法國、愛爾蘭和英國銷售，首批車輛在今年12月會送往德國。價格方面，它在英國的起售價為10628英鎊（約合人民幣87802元），在歐盟國家的起售價為12154歐元（約合人民幣87720元），是國內市場的2倍多，只要國產新能源汽車出口至歐洲市場，“身價”都要翻番，比如比亞迪漢EV，它在歐洲市場的價格和寶馬5系差不多，這會不會限制國產新能源汽車在歐洲市場的發展呢？名不見經傳的小虎FEV，卻要出口至歐洲，是盲目自信？還是實力使然？其實都不是，是歐洲市場缺少這種微型純電動汽車，歐洲代理商要引進而已。