其實在買車的時候，在大家心裏都有自己的理想車型，只是等你試駕之後，你或許會改變買這款車型的想法，主要還是因為光憑眼去看不實際去駕駛的話，最後所獲的結果“截然不同”。對於國內年輕消費者來説，在剛拿完駕照之後，他們就想着買一台緊湊轎車練練手，畢竟新手去買一台B級車真的太奢侈了，日常開出去剮蹭到了會非常心疼，也比較燒錢，所以對於國內年輕新手來説，在這裏我真的建議你花10萬去買車，等開幾年之後，手頭寬裕了，你再賣掉去換新車。
而我的預算是在10萬以下，在國內考慮過帝豪，試駕過寶來，我感覺這兩款車型除了車標不一樣之後，在一系列產品力方面真的很少有差距，雖然大眾寶來底盤效果呈現得很良心，但對於10萬預算的我來説，我感覺這個價格最多能買得起手動擋的入門車型，整車內飾配置方面非常低，真的無力去吐槽了，但吉利帝豪就不一樣了，這個價位你可以買到1.4T的渦輪版本，內飾科技感方面也很良心，至少吉利帝豪算是這個價位裏面最良心的緊湊轎車，該有的什麼在它身上也都配有了，自動擋版本入門到手價是在9萬多，完全不會超過我手裏面10萬塊預算。
“不對比不知道，一對比嚇一跳”，我發現目前帝豪GL的配置真的也很不錯，比大眾寶來真的有誠意太多了，但我打心裏還是想去買一台合資車，因為我朋友剛買了一台帝豪，我不想去買重複的車型，這樣等到後期換着開的話沒有一點駕駛樂趣。在考慮不超過10萬預算的情況下，我就找到了別克家族的英朗，它在國內的到手價格真的吸引到我了。
雖然英朗在國內的指導價格為11.99萬-14.49萬之間，但它在優惠力度方面夠大，基本上現金優惠都在4萬多，甚至有的地區因為政策的原因，優惠方面達到了5萬塊，當然這樣的售價“僅供大家”參考，具體還需要看大家本地的優惠政策，反正在我們河南地區這邊，現金優惠最低4萬塊，這樣去我就去買了 別克英朗的2021款 改款 典範 1.5L 自動精英型，上路到手只需要8萬多，最高不會超過9萬塊，如果你買得超過9萬塊了，或許你在國內真的買貴了。
説實話，花不到9萬去買一台緊湊轎車真的很良心，主要是還是大品牌合資，後期在維護、保養、售後方面也很靠譜，而這樣的到手價格已經要比吉利帝豪GL更加便宜了，在這裏我也不過多吹捧，反正對比英朗的動力效果配置方面，我認為日常駕駛完全夠用了，採用的是1.5L自吸引擎，也是L4系列的版本，在這裏我真的不建議大家去買三缸的混動，等到開個四五年之後，發動機的噪音真的會讓你頭疼，賣的話也非常不保值，還不如去買L4系列的自吸引擎，其最大功率達到113馬力，峯值輸出扭矩141nm，以此換來的動力性是和軒逸差不多，匹配的也是6擋手自一體，在可靠性、平順性方面要比軒逸的CVT變速箱會好很多，反正比較適合國內年輕消費者駕駛。
轉入車內機艙效果方面，可以看到整車內部用料還可以，要比大眾寶來更加好一些，但比不上吉利帝豪，中控屏幕方面也比較小，日常聽歌、導航也完全夠用了。中控台方面還有着貫穿前後的銀色飾條組合，給大家營造出一種10萬多合資車的感覺，反正這樣的內飾效果8萬多到手真的很罕見。車內其它配置方面也有着倒車影像、3.5寸的液晶儀表盤、後排出風口、定速巡航、仿皮座椅、OTA升級、7喇叭、電動天窗、車聯網、車載互聯等等配置，使車主在日常駕駛方面大大增加了車內的操作便捷性以及娛樂性。
對於空間效果方面，別克英朗的表現也還可以，在車身尺寸方面的長寬高為4609mm、1798mm、1464mm、軸距為2640mm，而同級別的帝豪、寶來在空間尺寸方面都比它大，但在空間可利用率方面，英朗後排做得真心不錯，座椅方面也是包裹性極強的仿皮座椅，可不是其它合資車在這個價位裏面都是織物，坐起來基本上沒有任何舒適性可言，座椅還是支持前後調節、前後中央扶手等便捷配置，所換來的舒適性和十三、十四萬的德系、日系合資車差不多。
反正就整體而言，最終我在國內還是選擇開別克英朗回家，雖然我知道它在保值率效果方面不怎麼好，但是主要是它夠便宜，在這個價位裏面該有的配置也都配有，選擇的也是自動擋精英版價格，到手價格方面可是要比帝豪GL的自動擋還要便宜，再加上它身上合資車的品牌光環，我感覺不買它我心裏就不平衡。那麼對於這款車型，大家有哪些看法呢？