特斯拉、馬自達…誰是最該上315“黑名單”的汽車品牌？

每年央視的315晚會在引來眾人關注的同時，也令不少企業戰戰兢兢。而軲轆哥昨晚早早就坐在電視機前，等着“好戲”的上演，猜想着到底誰將“今夜無法入睡”。當我們在等待汽車會是哪家品牌上榜的時候，沒想到被爆的是福特和英菲尼迪……就，就這……？

今年315晚會福特和英菲尼迪的意外“上榜”，雖然不冤但不免引發眾多消費者的疑問：為什麼被點名的只有這兩家在中國市場存在感日益不強的品牌？事件曝光後，不少網友不買賬了：之前業內鬧得沸沸揚揚的特斯拉失速、遭車主投訴最多的馬自達阿特茲、以及車主維權無門的雷諾汽車，卻一個都不在列。總的來説，今年315晚會對汽車行業還是“有所保留”的，但消費者關心的維權事件也不能因此而忽略，所以軲轆哥決定跟大家再細聊一番。

特斯拉

問題：剎車失靈

特斯拉缺席了315晚會，似乎引起了很多人的不滿。因為最近一起“剎車失靈”事故，讓特斯拉成功上“熱搜”，相關話題的閲讀量高達15.1億。其實這已不是特斯拉第一次出現“剎車失靈”，車主和網友們新賬舊賬一起算，最後才把特斯拉推上了熱搜。

在這次海南特斯拉車主“剎車失靈”事故前，特斯拉在過去一段時間裏就爭議不斷，問題也五花八門。比如自燃、剎車失靈、意外故障、隨意降價割韭菜等關鍵詞與特斯拉緊密聯繫在一起，更關鍵的是，面對車主的維權，特斯拉就是一副“不賠償、不道歉”的態度，“甩鍋式”處理問題的態度使其受到外界的質疑。

面對維權事件頻發，態度敷衍的特斯拉，終於被有關部門“盯上”。今年2月，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部和應急管理部消防救援局，五大部門約談了特斯拉。針對五部門的約談，特斯拉也發佈了“誠懇”的聲明回應。雖然這次態度上看起來較為端正，但實質性的問題目前並沒有解決。如果特斯拉還是連質量這些問題都不能解決，總有一天會失去人心的。

一汽馬自達阿特茲

問題：車內異響

自去年以來，一汽馬自達阿特茲“異響”問題在各大網絡平台上的投訴量一直居高不下，甚至出現大量車主維權的話題受到廣泛關注。據車主反映，已經多次返4S店處理後也未能有效解決異響。至今，在投訴網站及阿特茲論壇上，還有大量投訴持續出現。如果這樣的情況不能儘快解決的話，勢必將持續影響一汽馬自達的口碑。

隨着投訴量的陡增，馬自達官方也發佈文件承認“車內異響”問題的存在，並表示會妥善解決。但是對於車主而言，更為關心的是何時能夠真正的解決問題，因為很多車主至今還沒收到廠家的召回通知，聲明中説到的“妥善解決”也未兑現。目前，雖然一汽馬自達已經推出新款阿特茲，但也希望廠家依然會對老車主的“異響”問題提供有效解決方案，從而恢復消費者對於馬自達品牌的信任。

東風雷諾

問題：免費變收費

在去年的時候，多位雷諾車主反映購車時東風雷諾承諾的車載導航系統免費試用10年、車聯網免費使用半年，但現在還沒有到期的免費流量不能繼續使用，需要額外付費才能使用。並且多次向官方客服投訴未果，涉及科雷繽、科雷傲、科雷嘉等多個雷諾國產車型。

出現這樣的情況，主要是因為雷諾將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車，而雷諾直接退出中國市場。這一變更也導致雷諾車機系統的Easy-Link平台運營服務將被關閉，使得大量車主無法免費享受官方此前承諾的服務。如果要繼續使用相關服務，每年需要交納1080元。面對原來免費的服務變成收費，車主們普遍表示不能接受。事實上，無論企業如何重組，相應的服務還是應該繼續提供，不能因為企業有調整就不顧消費者的權益。

雖然今年央視315只“點名”福特和英菲尼迪，但並不代表其他車企都不存在問題。像今天提到的特斯拉、馬自達、雷諾等車企，它們的投訴量也是居高不下的，更應該正視自身問題，積極維護用户的權益。其實不管誰上榜，目的是為了警示所有企業誠信經營，更別想矇混過關，千萬雙眼睛在盯着呢。