上一次你見到吉利車是什麼時候？相信一定不會很久遠。隨着吉利、長城、比亞迪、紅旗等汽車在街上越來越普遍，國內自主品牌的發展似乎越來越順利，甚至在國外市場也混的風生水起，但爆款不斷和銷量暴漲的背後，自主品牌也面臨着市場的桎梏。
説起自主品牌，更多想到的就是低端車，説起豪車，自然而然就會想到BBA，自主品牌一直想要突破的就是這樣的"刻板印象"。領克，作為吉利用以攻堅高端市場的子品牌，其被部分人稱為自主品牌高端化的領頭羊，但在汽車大變局之下，領克最後是否能突出重圍，仍還是個未知數。
技術的高度，品牌的態度
中低端市場佔據了汽車市場的半壁江山，也是合資品牌整體較為鬆懈的一端，因此成為了許多自主品牌發家致富的敲門磚，從爆火的奇瑞QQ車，到如今的五菱宏光MINI，自主品牌經歷了口碑倒懸到如今有口皆碑，其背後是技術生產力的直線提升。
領克之所以能夠在高端化上被認可，一部分原因來自於它背後有沃爾沃的技術加持，領克車都是基於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA基礎模塊架構開發，後期SPA架構的加入，領克更是如虎添翼。對於消費者來説，這樣的產品可靠度更高，比如，吉利與沃爾沃聯合開發的Drive T系列發動機雖然只配備了三缸，但卻有三缸更比四缸強的表現。正是這樣實打實的技術背景才為領克打開了市場。
高端不應該只是標籤
拋開產品説品牌就等於在耍流氓，高端品牌的內涵，不應該是高價格，而是高品質，畢竟品牌高端化的核心就是大幅提升的產品實力。有沃爾沃的背後助力，領克先後推出了01、02、03、05和06等車型，領克的車雖然並不把豪華掛在嘴上，但是在細節處卻又一點也不失豪華感。
車燈的ADB自適應動態光線遮蔽和AFS智能隨動轉向功能，"天空之境"車身利用光影學展現運動美感，再加上貫穿式鷗翼尾燈，細節的豪華感拉滿。Nappa材質全包裹的座椅，搭配Bose定製音響，再加上場景聯動香氛，這些設計也體現了領克對豪華體驗的用心。
步伐慢了會掉隊
雖然開端良好，但一帆風水之事少有，隨着吉利上市了星瑞與星越S等車型，領克的競爭力被削弱，再者"新四化"的市場大潮來襲，領克在攻堅高端市場還未有結論之時就不得不面臨着轉型的壓力。當前領克當前的壓力並不小，首先，領克在銷量上雖有不錯的表現，但領克的產品架構中突破20萬天花板的車款都還不多，高端化仍有很長的路要走。
其次，向新能源市場的發展也並不容易，畢竟抓住了紅利，享受了機遇，卻快速轉型的過程中並沒站穩市場的企業並不少。在新能源市場，領克同樣以沃爾沃的技術為基礎，陸陸續續也上市了幾款新能源車型，凌尚的CO PHEV家族隊伍日漸強大。但這也不免引起警覺，畢竟早期的"拿來主義"的教訓還隱隱作痛。
綜合來看，領克在高端化的過程中，依託沃爾沃打造了明顯的產品優勢，在市場上收穫了不少認可，但"新四化"的到來對於領克是個不小的考驗，在杜絕拿來主義之外，領克需要的是進一步的技術突破來為自己在新能源領域安身立命。
