一款車型的好壞與否雖然不是我們一個的説法與看法就能夠決定的，但是從市場上的銷量高低完全能夠成為參照的第一要素。在我們國內汽車市場，要説起銷量好的車型也確實不少，但是要説起銷量差的也是隨處可見，一款車要想銷量出色其實並不難，難的是把銷量穩定且連續的保持下去。因為一款新車，只要你品牌有着一定的受眾基礎，然後你把性價比做的高一些，那麼你這款車在上市後就很容易月銷萬台，例如名爵5、長安歐尚X7等系列車型。但難的是，你一款車要想持續的熱銷，那麼你就必須適應每一個時代的消費者的需求，不斷地進步與革新，要善於抓住消費喜歡的是啥，看中的是哪些點，要是你稍微把握得不好，就有可能在改款換代之後落寞，而我今天所介紹的這款車就是如此，它“一手好牌打得稀巴爛”，老款月銷輕鬆破萬，為啥新名圖如同雞肋。
現代名圖這款車我相信大家都不陌生，它是現代在國內上市比較早的一款轎車，這款車為什麼能在上市初期爆火呢？我個人覺得有多方面的因素，因為早期名圖剛上市的時候，國內的汽車品牌產業還有像現在這麼發達，所以競爭力小是一個原因。其次就是名圖這款車的設計是比較出眾的，我記得在名圖上市那一年，我那個時候還沒有接觸汽車這門行業，我當時在路邊看到了名圖的實車，真的會給我們眼前一亮的既視感，不可否認在設計上，那幾年確實是韓系的巔峯，大部分買韓系車都是奔着顏值去的。再者就是名圖這款車性價比也很高，在十萬出頭的價格就可以入手，以空間夠用與配置紮實為基礎確實圈了一大波粉，在單月銷量上也是輕鬆破萬台，就連我當時買車的時候，也考慮過這款車。但是後來隨着時間的發展，車型的不斷改款進步，名圖這款車的產品力就變得逐漸一般化，但是現代一直沒有給它改款，最終使得它市場熱度變淡了很多。
而在剛過去的不久，現在名圖終於迎來了改款升級，因為之前的韓系車一直以顏值出眾為優勢，所以很多人都對這款車抱有很大的希望，但沒想到的是，新款的名圖換代後的顏值表現真的太一般了。不過話又説回來，我們來看現代近年來換代的新車，索拉塔、途勝、勝達等等這些，外觀設計都有些不“大眾”，給人過於個性的感覺，唯獨新一代伊蘭特造型好看些。那麼為啥説新一代名圖是“雞肋”呢？那就是這款車性價比還是蠻不錯的，從空間到配置再到內飾搭配都算同價位合資車型當中拔尖的存在。但是它的外觀設計就不敢苟同，相比於老款在市場上所以帶來的影響力，以及消費者口中的評價真的是天壤之別。所以很多人很喜歡它的性價比，但是對於顏值上又難以去接受，畢竟當下自主品牌的車型在設計上真的有過人之處，所以才會用雞肋來形容它。
現在我們就先從外觀上來了解一下這款車，也不知道從什麼時候起，很多車企都喜歡採用這種分體式的大燈進行設計，但是名圖對於分體大燈的運用並不是很出色，狹長的日行燈就像我們之前説的“眯眯眼”一般，給人的感覺不是很好。格柵方面由原來的橫向設計變成了現在的網狀處理，雖然增添了時尚感，但是卻沒有了曾經的霸氣感。整個前臉相比於老款來説，我個人還是更青睞於老款，即便放到現在，我還是覺得老款的好看。設計來到側面，這款車的車身修飾感很明顯，特別是門板的內凹處，並且結合帶有細微小溜背的處理還是頗有年輕感。設計來到尾部，這款車採用的是一個貫穿風格的尾燈，就我個人的看法來説，尾燈的式樣並不好看，除了主流一些，真的找不出其它的優勢。而在車身尺寸上，這款車的長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。
走進車內，內飾的設計上，我個人覺得這款車還是可圈可點的，首先這款車採用的是一個貫穿式的液晶雙連屏，對於這種價位的合資車型來説真的算獨一份。其次顯示屏下方的貫穿風格出風口也非常有高級感，最後配上觸控的按鍵還是比較不錯的，而我個人不喜歡的地方有兩點，第一點就是四副式的方向盤造型稍微有些不耐看。其次按鍵風格的換擋也不怎麼便於操控，可能是我傳統車型接觸得比較多，對這種不是檔杆的換擋方式有些排斥，當然，這個也是因人而異的。配置方面，這款車有6氣囊、胎壓顯示、主動安全系統、360全景影像、車側盲區監控、ACC自適應巡航、感應後備箱、藍牙鑰匙、語音控制、車聯網等等，算得上比較不錯的。
動力上，這款車搭載的是，1.8L自然吸氣以及1.5T渦輪增壓的發動機，最大分別為143與170馬力，匹配的是CVT以及7擋乾式雙離合的變速箱，説實話，我個人覺得CVT與乾式雙離合放到當下這個市場來看都太一般了。
總的來説，現代名圖本身是一款顏值高、性價比也蠻高的車型，要是現代重視它並且全方位地為它設計升級，我相信它會持續熱銷的，但是我們來看新款的名圖，它的動力與顏值這兩方面確實沒有跟上時代，要是把這兩點提升一些，我相信這款車還是有“翻身”的希望的。#全新一代名圖#