在汽車領域，新能源必然是當下的熱門話題。除了如春筍般湧出的造車新勢力們，傳統車企或是後知後覺，或是穩步憋大招，總之現在也紛紛開始邁入新能源領域。作為全球傳統豪華汽車品牌的奔馳在這場新能源轉型過程中可謂是相當賣力，其自身的EVA純電平台更是在緊鑼密鼓地進行造車作業。而誕生此平台的EQ旗艦車型——奔馳ESQ也即將在4月15日迎來全球首發。
新平台旗艦，自有絕對新意
作為奔馳家族以“S”為名的車型天生就自帶光環，不過可惜的是該車目前還保留着相當高的神秘感，僅僅公佈了部分預告圖和配置信息，但是從這些少許的素材中依然能夠看出這台車的不平凡。
從預告圖的設計來看，EQS整個車身採用了一整個流線型的輪廓設計。不同於普通S級的轎車造型，EQS是地地道道的轎跑身姿。能有此設計圈哥認為還是有降低風阻的原因，畢竟風阻係數對於純電動車的續航影響可是有很大因素的。同時也能夠看出該車的前懸和後懸相對來説比較短，可想而知該車的軸距還是非常長的，車內的實用空間無需擔心。
當然一款奔馳旗艦級的車型，自然是少不了豪華的內飾，即使在絕大多數新能源品牌都在流行簡約科技的當下。雖然EQS的整體內飾設計還未公佈，但是從預告圖中能夠看出該車將採用擁有三塊OLED屏幕的貫穿式“中控屏”設計，這個屏幕真的貫穿了整個中控台，包括儀表盤、中央娛樂屏以及副駕娛樂屏，為用户營造出了前所未有的視覺體驗。玩科技對於奔馳來説只是願不願意的事情，絕非沒能力。
在動力方面，據奔馳官方所説，EQS搭載的高性能電池在WLTP工況下的續航里程將達到700公里。這個水平在目前整個純電動車界都絕對算得上一線梯隊，當然也該車應該還會有多種續航版本的車型。
Model S不一定夠看？
作為“S”級別的車型，EQS的價格想必也是不會太低，縱觀整個新能源界，奔馳EQS的市場競爭對手寥寥無幾，唯一能夠在價格方面與其行政競爭的應該也只有特斯拉Model S了。2021款Model S的價格區間為79.999-123.99萬元，且一直被看作是高端純電動車的標杆車型，那麼對於奔馳ESQ來説，它夠比嗎？
在外觀方面，不得不承認Model S的設計還是非常前衞運動的，轎跑的身姿營造得也非常完美，至少圈哥看到Model S還是很喜歡的。但是奔馳在轎跑車型的設計造詣上可是深諳其道，看看目前市場上的C級轎跑、E級轎跑以及之前的S級轎跑，妥妥的顏王。想必EQS露出廬山真面目的時候風采也是絕不會輸於Model S的，而且EQS還多了一個品牌力度超強的奔馳車標，對於中國消費者來説Model S恐怕要吃點小虧。
在內飾設計方面，對於任何品牌奔馳應該都是不放在眼裏的，更別説將“簡約”貫徹到極致的特斯拉。如果有人認為中控大屏象徵着科技感的話那麼眾多國產新能源車型就已經完勝Model S了，而EQS不僅用了更大的貫穿屏，造型還如此前衞，在科技氛圍上就已經無懼Model S，更別説還有奔馳與生俱來的豪華氣質加成。而且在空間方面，Model S的軸距為2960mm，EQS作為旗艦車型，而且前後懸的設計也是為了保障更長的軸距，在空間方面應該也是優於Model S的。
最後説説性能續航，這是Model S最有競爭力的優勢。2021款Model S採用的有最大功率670馬力的雙電機動力系統，以及兩款最大功率分別為1020馬力和1100馬力的三電機動力系統。不得不説真的相當強悍，秒殺一般超跑完全不在話下。而續航方面，雙電機版本車型為663公里，三電機版本分別為628公里和840公里。以奔馳EQS的700公里續航能力來説是不輸於Model S的，但是在性能方面圈哥估計也不會超過Model S，至少不會超過1100馬力版本的Model S。當然等到新車正式亮相後有驚喜也説不一定。
《車壹圈》觀點
在全國排名前十的《車壹圈》看來，作為傳統豪華汽車品牌鉅艦的奔馳毫無疑問是一家相當有實力的車企，其對於新能源汽車的態度也十分端正。對於這款全新平台的旗艦車型，究竟能否重塑奔馳S級在燃油車領域的輝煌，請大家拭目以待。