一台車型的內飾到底有多重要？看看近幾年奔馳車型產品的銷量就可以明白，一套雅俗共賞的內飾可以在任何級別中抹平或大或小的產品力以及性價比差距。而內飾設計也恰恰一直是我們中國品牌車型所缺失的能力，就比如之前的比亞迪。不過近幾年，我們眼中的那個工科男在沃爾夫岡•艾格/米開勒•帕加內蒂/胡安馬·洛佩茲三位國際一線設計大神加盟後，設計有了翻天覆地的升級。而曾經締造過現款諸多奔馳車型不可超越的巔峯內飾的米開勒•帕加內蒂，正是這一代漢車型的內飾設計師。此次加入了現如今國際流行的淺色內飾的漢EV能夠帶來怎樣的質感呢？
[ · 國際級設計大師，帶來最前沿的豪華體驗· ]
作為艾格的合作伙伴之一，米開勒•帕加內蒂的履歷成果可謂璀璨。米開勒·帕加內蒂曾服務於大眾汽車集團（與艾格結識）和戴姆勒集團，畢業於汽車設計學府——ArtCenter College of Design Europe。2001年帕加內蒂加入了戴姆勒集團，在MERCEDES-BENZ Advanced DesignItaly工作了長達18年，負責內飾設計、項目管理等工作。在戴姆勒期間，帕加內蒂主導了奔馳上一代旗艦車型W221 S-Class和現款V-Class、W205 C-Class等系列。也正是這一期間的作品讓其名聲大噪。2019年加盟比亞迪後，又為比亞迪帶來了全新品牌內飾的傳承，並且獲得了市場反饋的一致好評。
不可否認，比亞迪漢的內飾帶有着強烈來自歐洲品牌的基因，但我更多看到的是整體設計上連同外觀一致的和諧統一。相比於早期中國品牌借鑑模仿，東拼西湊豪華品牌的設計元素弄出來的大雜燴。漢做到了與歐系豪華車的神形兼似，所以本文的主角淺色內飾的運用也就自然而然了，因為這正是來自時下頂級豪華車最熱門的搭配。
[ · 淺色內飾，不僅僅是一種顏色· ]
目前在售的兩款漢EV車型分別配備的是棕色和紅色的內飾配色，其實筆者對於這兩款內飾風格的顏色選用都不是很滿意。棕色過於老成的風格放在奔馳E級上也許還不錯，但作為一台2020年左右上市的純電動車型難免會有些跳戲。而至於高性能版出現的紅色內飾，雖然顏色活潑輕快，但是與漢相對內斂的設計風格又有些出入。所以，此次選用的有些偏白色的淺色內飾我認為是最好的答案。既滿足了科技控對於極簡風格的訴求，也不會讓那些稍微年長者的審美撓頭。
在體驗的過程中，我發現這不僅僅是一次針對配色的更改。在很多使用細節上，此次的升級中得到了精進。除了更好的視覺感觀外，更柔順的方向盤握感、更好的座椅乘坐舒適性和更出色的車內乘坐開揚感，都極大的提升了漢的乘坐感受。這樣整體豪華氛圍的提升，不只是單單一個顏色的功勞，卻皆因顏色而起。
[ · 這才是我想看到中國品牌真正的提升· ]
我們不妨回溯中國品牌汽車發展的這30年，從早期的逆向開發、到非常不成熟的自主開發，再到現在的能與主流國際品牌抗衡的水準。比亞迪恰好是有着完全代入感的親歷者，通過比亞迪近來的產品上我們已經看到，他們早已放棄了純粹配置的軍備競賽（雖然這點他們依然出眾），而是非常務“虛”的將提升的方面放在設計放在氛圍上。從引入這幾位國際級的設計大佬就可見，設計這種事情對汽車來説見效慢-投入大-風險高，但正是這樣一步步紮實的投入和進步才是中國品牌未來的出路。再回頭一看，在這一番努力後，當年所謂中國品牌二十萬的天花板，不是被漢牢牢的踩在腳底下了嗎？
