5月9日，日產中國公佈了今年4月的銷量數據：累計銷量為69262輛，相比去年同期下降46%。
今年1~4月，日產中國累計銷量為368125輛，同比也下降23.4%。
其中，包括日產、啓辰、英菲尼迪三個品牌在內的乘用車4月銷量為58084輛，同比下降43.4%。
東風汽車股份有限公司和鄭州日產的輕型商用車板塊，4月銷量為11178輛，同比下降了56.6%。
銷量比較好的車型，以軒逸和天籟兩款轎車為主。
日產品牌4月銷量：軒逸為26122輛，天籟為9722輛，逍客為8654輛，
整個SUV系列，4月總銷量13444輛。
其中，軒逸1~4月累計銷量為134863輛，基本上佔了日產今年前4個月乘用車銷量的半數。
今年1~4月，東風日產乘用車總銷量為301015輛。相比去年同期，降幅為23.8%。
旗艦轎車天籟，今年1~4月累計銷量為50408輛，同比增長了5.3%。
最近一段時間，天籟銷量增幅確實非常明顯。
而在SUV領域，日產的表現相對就比較差了，今年1~4月SUV總銷量為88880輛。
以上數據，包含了日產、啓辰和英菲尼迪三個品牌的SUV總車型。
其中，逍客一款車，1~4月的銷量就達到了50329輛，佔東風日產SUV總銷量的56.7%。
可見，隨着全新一代奇駿銷量的崩盤，東風日產在國內SUV領域幾乎已經沒有了存在感。
也可能正是因為如此，據説即將上市的新款樓蘭價格低得超乎想象。
至於啓辰和英菲尼迪兩個品牌車型的具體銷量，東風日產既沒有公佈4月的，也未公佈1~4月的。
只提到了1~4月，啓辰銷量同比增長32.7%。
4月，啓辰電動車終端銷量同比增長65.9%。
如此看來，英菲尼迪的銷量應該就更低了，同比銷量下降的可能性非常大。
關於日產中國銷量的下降，日產汽車公司高級副總裁和東風日產相關負責人都表示：持續的芯片短缺以及供應鏈中斷，對於產品生產和銷售都造成了影響。