根據乘聯會最新公佈的車企4月銷量數據顯示，由於受疫情影響，除了比亞迪之外，其他主流車企銷量同比降幅都比較大。
其中，上汽通用、上汽大眾和一汽大眾同比降幅過半。長安汽車、東風日產等車企，銷量同比降幅也在40%以上。
下面我們就來看一下，4月國內車企狹義乘用車零售銷量排名情況。
第1名 比亞迪汽車
毫無疑問，排在第1名的是比亞迪汽車，無論是零售量還是批發量，都是冠軍。
4月銷量10.5萬輛，同比增長138.4%，市佔份額為10.1%。
得益於在新能源車領域巨大的優勢，比亞迪汽車已經連續兩個月單月銷量突破10萬台，實現了逆勢增長。
第2名 一汽大眾
一汽大眾4月銷量為8.1萬輛，同比下降了49.2%，市佔份額為7.8%。
雖然一汽大眾目前擁有奧迪、大眾和捷達三個汽車品牌，受種種因素的影響，4月銷量同比降幅近50%，總銷量也沒有突破10萬，銷量環比下降了36%。
也正是因為如此，沒能成功衞冕銷量冠軍的寶座，被比亞迪所取代。
第3名 廣汽豐田
廣汽豐田4月銷量為6.4萬輛，同比下降了7.3%，市場份額為6.1%。
相比今年3月，廣汽豐田銷量雖然環比也下降，但是依然進入了4月車企銷量的前三名。
説明，當大多數車企銷量都大幅下降時，能夠保持略小的降幅，也是一種進步。
第4名 東風日產
東風日產4月銷量為5.8萬輛，同比下降43.4%，環比下降13.4%，市場份額為5.5%。
應該説，隨着日產奇駿銷量的驟降，東風日產近幾個月的銷量成績都不理想。
第5名 吉利汽車
吉利汽車4月銷量5.4萬輛，同比下降41.1%，環比下降42%，市佔份額為5.2%。
作為連續多年國內自主車企的銷量冠軍，不得不承認在新能源車領域，吉利汽車的表現並不出色。這也是導致吉利汽車今年銷量不理想的原因之一。
不過好在2022年，吉利汽車將會集中發力新能源車市場。
第6名 長安汽車
長安汽車4月銷量5.4萬輛，同比下降45.3%，環比下降了55%，市佔份額為5.2%。
感覺一直以來，在銷量方面長安汽車表現得都不是很穩定。
而長安汽車所面臨的問題，和吉利汽車一樣，在新能源車領域表現差強人意。
第7名 東風本田
東方本田4月銷量5.2萬輛，同比下降38.4%，市場份額為5%。
在本田的體系裏，憑藉思域和CR-V、XR-V等幾款熱銷車型，東風本田在銷量方面表現一直還算是比較穩定的。
第8名 上汽大眾
上汽大眾4月銷量5.2萬輛，同比下降52.4%，市場份額5%。
和東風日產一樣，自從帕薩特中保研事件後，一直穩居國內車企銷量冠軍的上汽大眾，冠軍寶座就被一汽大眾所取代。
不過好在，朗逸和途觀L等車型市場表現尚可。
第9名 上汽通用
上汽通用4月銷量為5萬輛，同比下降57%，市場份額為4.8%。
在4月銷量前10名的車企中，上汽通用的同比降幅也是最高的。
如果雪佛蘭和凱迪拉克能夠爭點氣，那麼上汽通用的銷量也不至於如此低。
第10名 廣汽本田
廣汽本田4月銷量4.3萬輛，同比下降了33.2%，市場份額為4.1%。
相對來説，廣汽本田4月環比降幅為20.3%，不算太高。不久後，全新的緊湊級SUV車型致也將會正式發佈。
這對於廣汽本田銷量的提升，也會起到比較積極的作用。
總體來看，4月國內車企的銷量，除了比亞迪實現了同比環比雙增長，其他車企可謂是“降”
字當頭。