對於熱衷三廂轎車和SUV的中國消費者來説，旅行車一直都是個特殊的存在品類。不過隨着國內汽車文化的逐漸成長，以及在汽車消費領域個性化需求的不斷增加，近年來旅行車這一細分市場的關注熱度似乎也在悄然上漲。就在一個多月前，一汽-大眾新款CC家族上市，CC獵裝車也作為一款全新的車型來到中國消費者的身邊。
究竟什麼是旅行車，什麼是獵裝車，其實大多數國內消費者心裏並沒有一個特別明確的概念，它們似乎有着非常相近的特性，因此也容易讓這一品類的潛在顧客患上選擇困難症。對喜愛旅行車的朋友們來説，CC獵裝車的上市無疑給之前相對單調的市場帶來了更加新鮮的選擇；不過在遭遇一些豪華品牌的同級競品（例如奧迪A4 Avant）時，消費者是否會跳過國產CC獵裝車，進而選擇進口奧迪A4 Avant呢？
本週，我們以普通顧客的身份隨機走訪了北京地區一汽-大眾和奧迪品牌的經銷商門店，對國產CC獵裝車以及進口奧迪A4 Avant的優惠與現車情況進行了調查。如果您恰巧正是旅行車的潛在消費者，相信今天的這一期“底價雷達站”一定能夠幫助您在這兩款車型之間做出合理的選擇。
考慮到一汽-大眾CC獵裝車與進口奧迪A4 Avant之間客觀存在的指導價差異，此次調查我們以兩車各自的入門型號為基準進行舉例。咱們先來看一下我們此次調查瞭解到的優惠情況吧。
● 車型概覽及優惠情況調查
（1）一汽-大眾CC獵裝車
第一代大眾CC於2010年在國內上市，因其主打轎跑式的造型設計，被賦予“最美大眾”的稱號，曾經頗受消費者喜愛。不過歷經兩次換代之後，大眾CC的市場表現不再火熱，這其中既有競爭對手的增加所帶來的壓力，又有國內消費者在購車時更加趨向務實的需求轉變。去年12月初上市的CC家族作為中期改款，推出的CC獵裝車明顯給人們帶來了不少新鮮感。
新上市的CC獵裝車雖然名為“獵裝車”，但與真正意義上的獵裝車還是有一定的差別，其本質上來説還是屬於旅行車的品類。當然了，身為製造廠商的一汽-大眾並不傻，CC獵裝車的車身高度被提升了9mm，同時還在外觀設計上添加了一定的跨界元素，這就很好地彌補了旅行車在國內消費者眼裏的一些先天不足，也難怪上市之後CC獵裝車的關注熱度竟然比三廂的轎車版本還要高。
以我們此次調查的“一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 330TSI 獵目版”為例，該型號車款是CC獵裝車的入門型號，廠商指導價為25.69萬元。目前經銷商店內可以給到1.8萬元的現金優惠，相當於裸車價格23.89萬元，算上購置税21142元，交強險950元，車船税480元，上牌費500元，商業保險全險8645元（其中三者險按100萬保額計算），全款購車總價為27.0617萬元（以北京地區為例，僅供參考）。
（2）奧迪A4 Avant（進口）
目前在售最新款（2021款）的奧迪A4 Avant，隸屬於去年12月上市的奧迪A4旅行車家族，同樣屬於中期改款車型，在外觀設計上有所調整，並且對人機交互系統進行了優化。相比一汽-大眾國產的CC獵裝車，同樣是在去年底上市的新款奧迪A4 Avant雖然價格更高，但仍屬於近似價格車型；而且奧迪A4 Avant在內飾品質上明顯比一汽-大眾CC獵裝車更加豪華和精緻，另外其進口車的身份也對潛在的顧客有一定的吸引力。
以我們此次調查的“奧迪A4（進口） 2021款 Avant 先鋒派 40 TFSI 時尚致雅型”為例，該型號車款同樣屬於奧迪A4 Avant的入門型號，廠商指導價為34.98萬元。目前經銷商店內可以給到指導價基礎上的9折優惠，也就是能便宜3.498萬元，相當於裸車價格31.482萬元，算上購置税27860元，交強險950元，車船税480元，上牌費500元，商業保險全險10593元（其中三者險按100萬保額計算），全款購車總價為35.5203萬元（以北京地區為例，僅供參考）。
● 配置差異及性價比分析
雖然同為中型車，並且都屬於旅行車品類，但國產大眾CC獵裝車和進口奧迪A4 Avant僅屬於價格近似、但實際購買價格仍有比較明顯差別的兩款車型。以此次調查所獲得的兩車各自入門型號優惠後的裸車價進行計算，假設國產大眾CC獵裝車的潛在顧客想要增加預算購買進口奧迪A4 Avant，至少需要再多花7.592萬元，這已經是一台自主品牌緊湊級轎車的售價了。
那麼，如果您就是這樣一位正在持幣待購的消費者，您是否願意多花7萬多塊錢，跳過國產大眾CC獵裝車轉而購買進口奧迪A4 Avant呢？不如咱們來對比一下這兩款車型之間存在多少配置差異吧。
從兩車部分配置差異上來看，雖然同為入門型號，但進口奧迪A4 Avant確實佔據了相對更多的優勢配置，不過也沒有多出很多；況且別忘了，享受多出來的這些配置的前提是，消費者要增加7.592萬元的預算。這對於這一級別車型的潛在顧客來説並不是個不疼不癢的數字，還是需要猶豫上一陣子的。
而從動力配備方面來看，雖然國產大眾CC獵裝車和進口奧迪A4 Avant的入門型號搭載的都是低功率版本的2.0T發動機，不過兩車實際的參數差異並不十分明顯。應對用户日常的駕駛情景來説，並不會有很大的性能差異。
至於在外形尺寸上，顯然國產大眾CC獵裝車已經全面優於進口奧迪A4 Avant，這也為國產大眾CC獵裝車具備相對更大一些的乘用空間奠定了基礎。
● 編輯點評
通過這次實地走訪經銷商門店調查，我們發現無論是一汽-大眾CC獵裝車還是進口的奧迪A4 Avant，兩車現階段的優惠力度都算不上很大。究其原因，一個是因為目前兩車上市時間都不長（均為2020年12月上市）；另一個原因可能也是由於剛剛進入新年不久，經銷商業績壓力不明顯，因此讓利幅度有限。
不過擺在眼前的現實是，國產大眾CC獵裝車首先具備先天的價格優勢；而且其外觀造型對於傾向於CC的潛在顧客有着獨特的吸引力；再加上具有一定優勢的外形尺寸，以及和進口奧迪A4 Avant差距不大的動力配備，還是有着相對較高的性價比的。
相比之下，進口奧迪A4 Avant雖屬於國產大眾CC獵裝車的價格近似車型，但畢竟指導價更高，而且進口車的身份也導致經銷商店內庫存現車數量較少，如果消費者有特殊配置或顏色需求，等待時間自然也要長於國產的大眾CC獵裝車。
因此我們認為，如果您傾向於更加務實的購車原則，選擇一汽-大眾國產的CC獵裝車不失為一個正確的選擇。當然了，如果您預算充足，並且願意多支出7萬多元進階到進口的奧迪A4 Avant的話，升級購買新款的奧迪A4 Avant也並非不理智的決定。畢竟由此獲得的不光是更加豐富的配置，還有更加高檔的內飾以及進口車型的身份。至於最終的選擇權，恐怕還得交給這兩款車型真正的顧客們。