據當地媒體報道，蘇伊士運河管理局主席當地時間 28 日稱，目前在蘇伊士運河中等待通航的船隻已達 369 艘，其中有 25 艘油輪。現場航拍畫面記錄下船隻在運河中等待通行的震撼一幕。目前，蘇伊士運河管理局已提出了三套救助方案，均在同步推進。
卡在埃及蘇伊士運河的台灣長榮海運超大型貨輪"長賜"號，到 26 日依然動彈不得，運河內超過 160 艘船被迫排隊等待，造成多年來最嚴重的航運擁堵之一。在現場 10 多艘拖船的努力下，當地時間 27 日，"長賜"號移動 17 米，多艘拖船都鳴笛慶祝。但運河何時暢通仍未可知。
如今，從救援費用到貨物的延誤成本，蘇伊士運河"塞船"導致的巨大損失由誰來埋單，成為全球關注的焦點之一。
蘇伊士運河堵塞最新消息
隸屬於日本正榮汽船公司的集裝箱貨輪"長賜"號在 3 月 23 日闖下大禍，根據該公司在 3 月 25 日發表的聲明，當時"長賜"輪是由於惡劣天氣而橫在了蘇伊士運河中，不過此前有報道説是由於該貨船斷電後失控，最終導致了貨船卡在了河岸邊。
從網民在社交媒體上公佈的照片上來看，船體橫卧在運河中央，船首楔入一岸，而船尾則幾乎碰到了另一岸，導致運河雙向堵塞斷航。
船舶實時位置網站數據顯示，這艘船被卡在蘇伊士運河南端以北不遠處，船頭朝東北，船尾朝西南。
儘管埃及方面設法"營救"，但自當地時間週二 ( 3 月 23 日 ) 擱淺至今，貨輪仍未"脱身"。至今，數百艘船隻或被困在運河上，或擠在入口處等待通關。
這可能是 2004 年利比里亞籍 10 萬噸油輪擱淺以來，蘇伊士運河發生的最嚴重"堵船"事故。
外界預計，蘇伊士運河可能需要幾天甚至幾周才能恢復暢通。如果貨輪無法在數日內脱淺，可能對全球貿易、供應鏈、航運等產生潛在影響。
（航拍圖。）
巨輪堵塞蘇伊士運河 誰來承擔損失 ?
據美媒稱，這將是一場推諉責任的大戲：卡在運河中的" Ever Given "號和其他船隻上的貨物的所有者將向各自的保險公司尋求賠償，這些保險公司會向" Ever Given "的船東提出索賠，而該船船東則會向它的保險公司尋求保護。
由於" Ever Given "號是國際保賠協會集團 ( P&I; Club ) 的一員，其日本船東 Shoei Kisen Kaisha 可能可以從該協會獲得總計 31 億美元的責任保險。但業內人士表示，目前尚不清楚這是否足以彌補堵在運河內 200 多艘船舶的損失。
蘇伊士運河堵數千牛羊
據美國《赫芬郵報》27 日報道，受困船隻當中至少有 20 艘裝滿牲畜，動物保護組織方面提供的數據顯示，其中有 5 艘來自西班牙、9 艘來自羅馬尼亞，船上搭載的牲畜多為牛羊，受困動物總數約為數千。
"國際動物組織"歐盟地區協調員魏丁格爾表示，受困動物很可能面臨飢餓、脱水和傷病等情況。由於貨艙內便溺堆積，很多動物無法躺下休息。若出現死亡情況，動物屍體更不能直接丟棄至蘇伊士運河內。此外，這些動物還面臨無法就近登陸、入關問題。魏丁格爾形容，當前這些貨船上所搭載的實際上是一顆"生化定時炸彈"，無論是動物還是船員都有可能為此遭殃。
蘇伊士運河堵船影響多種商品供應
根據統計，截至 3 月 27 日，仍然有至少 248 艘貨輪擁堵在蘇伊士運河附近，而每天滯留港口的貨物價值超過 96 億美元，包括訓練裝備、服裝、家用電器、電子產品等，更糟糕的是疏通還不知道要多久甚至可能要幾個星期。
目前已經確認，瑞典宜家家居連鎖公司、英國電器零售商迪克森斯手機公司、荷蘭家居產品零售商布洛克爾公司等都有貨物被堵在蘇伊士運河，其中擱淺的長賜號貨船上，有宜家的大約 110 個產品集裝箱。
作為全球最重要的海運航道之一，蘇伊士運河堵塞，可能影響到多種商品的全球供應。
比如液化天然氣的價格已經小幅上漲，如果堵塞兩週會導致大約 100 萬噸液化天然氣無法及時送到歐洲。
如果遲遲無法通航，全球原油市場供求也將出現實質性影響，導致油價持續上漲。
巴西一家廁紙紙漿生產公司稱，運河堵塞可能會延遲紙漿運輸，而如果生產商沒有充足的庫存，紙漿貿易的中斷最終會影響衞生紙供應。
一大堆滿載咖啡的運輸集裝箱也堵在運河，可能導致歐洲出現咖啡短缺問題。
有專家表示，蘇伊士運河的堵塞，讓本就受新冠疫情嚴重衝擊的全球貿易雪上加霜，同時也提醒我們，全球貿易不能過分依賴海運，不要"把雞蛋放在同一個籃子裏"，要推動類似中歐班列的陸上物流體系建設。
另外，蘇伊士運河堵塞造成物流缺位，而原本就各種原材料、芯片匱乏的製造業，可能會直接改變庫存體系，增加"存貨"，但這反過來又會出現類似"哄搶"的局面，加劇本就嚴峻的漲價。
（據海外網、海客新聞等）
來源:海客新聞