近兩年硬派越野車圈子當中大新聞不少，比如國產領域迎來了長城坦克系列高端越野車，坦克300車型尤其火爆，這款產品憑藉20萬左右的定價圈粉無數，上市之後一直都面臨交付難題，排隊時間大概需要半年左右，即便兩次提升產能還是跟不上訂單增長速度。其實在海外市場當中也有一款類似坦克300的車型，這款車就是福特烈馬bronco，在美國本土我同樣面臨交付難的問題，排隊時間甚至要用年來計算，比坦克300的積壓訂單數量更多。
本來福特汽車已經保守估計雙門版本要等到2022年才能夠實現量產，不過今年產能有所恢復，量產計劃有所提前，最近已經有雙門版本福特烈馬bronco實車亮相，該版本車型軸距更短，相比側面4門版本車型顯得更短促，空間表現當然會比較小，但是對於越野車來説，短車身往往意味着通過性增強，比如鈴木吉姆尼在山間小道穿梭就會更具優勢。
從外觀造型設計來看，這款雙門版本福特烈馬bronco確實比坦克300氣場更足，尤其越野配置套件比較豐富，車頭前臉直接提供了高強度鋼管組成的競技槓，預留了絞盤安裝位置，車身側面原廠提供高強度合金輪轂搭配at越野輪胎，懸架系統本身就很高，車身離地間隙和接近角離去角都比坦克300更大。
車身側面雙門設計很緊湊，車頂是模塊化可拆卸設計，頂部原廠提供了帶有橫樑的行李架。尾部和坦克300一樣採用的是側開門搭配全尺寸越野備胎，這種小書包風格非常適合越野車型。外觀方面有些細節和坦克300是類似的，比如同樣帶有貫穿日行燈的圓形復古大燈極為相似。
如果説外觀方面福特立馬bronco比坦克300更強，那麼打開車門之後就會發現福特的內飾設計還是不如長城，相比坦克300更炫酷的貫穿式液晶儀表盤系統和精緻圓形空調出風口，福特烈馬bronco內飾當中還是存在大量的黑色硬塑料面板，科技氛圍並不算太強，主要以硬派簡約風格為主，並不像現在國產品牌那樣追求豪華內飾質感。
最近亮相的雙門版本車型提供有同樣豐富的動力系統，入門版本就可以選擇2.3T渦輪增壓4缸發動機，原廠最大輸出功率能夠達到300馬力。如果購車資金更充裕，或者有更強的越野需求，那麼可以選擇2.7T渦輪增壓V6發動機，而且匹配的是10at手自一體變速箱，硬件素質確實比坦克300強很多。
問題來了，你覺得福特烈馬和坦克300，誰的設計更好？