汽車市場，一直都處於“戰火連天”中。除了國產品牌和合資品牌打得火熱以外，豪華車市場的競爭也越來越白熱化。特別是在如今逐漸萎靡的車市，豪車們更是接受着嚴厲的考驗。而作為一線豪華品牌，“BBA”之間的銷冠以及業績之爭，一直都是精彩不斷。
銷量早就在1月份就披露了，那誰又是2020年業績最好的呢？隨着BBA相繼公佈了上年財報，三者之間的業績比拼也放在了聚光燈下。
奔馳是三者中最賺錢的
從三家車企公佈的數據顯示，大家都因為去年疫情的影響而致使銷量有所下滑，其中奔馳的同比降幅最大，達到了13%。儘管是三家豪車中銷量降得最大的，但奔馳依舊以208.7萬的年銷量成為了BBA中的銷冠。同時，奔馳也成為了營收最高的車企，去年營收達到了11937億元，而利潤達到了510億元，同比增長了53%。
排在第二位的則是寶馬。據寶馬2020年的財務報告顯示，集團營收為7658億元，利潤則達到了404億元，下降了27%。而在銷量上，寶馬則略遜於奔馳，2020年累計銷量為202萬輛，同比下降了7.1%。
相比起奔馳和寶馬，奧迪的表現就更加遜色了。不管是在營收上還是銷量上，都與前兩者有着不小的差距。財報數據顯示，奧迪集團在上年總銷售收入為3865億元，同比收入下降10.2%。而在銷量上，奧迪的銷量也沒上200萬輛，僅僅只有169萬輛。
不得不承認，雖然把BBA列為一線豪華品牌，不過這三者之間的營收差距也是蠻多的。像是奔馳的營收，比寶馬和奧迪加起來的總和都要多，而寶馬的營收也基本上是奧迪的一倍，三者之間可以説是呈梯級下降。
BBA今年如何發力？
當然，BBA在全球市場確實有着不小的差距。不過迴歸到中國市場，三者之間無疑咬得很緊。從去年在華的銷量來看，BBA的總銷量都超過了70萬輛，不過奔馳和寶馬更加接近，累計銷量都超了77萬輛，而奧迪則為72萬輛左右。
不難看出，BBA之間的拉鋸戰依舊很激烈。畢竟車市風雲變化，一不小心就會被對手所超過，而支撐它們的新品也在安排的路上。
先看看奔馳這邊，在新能源領域，到今年底奔馳將共今年引入EQC、EQB、EQA 和 EQS四款純電車型，再一次完整奔馳的EQ系列。除此之外，全新奔馳C級也將在下半年上市，從此前的曝光的細節來看，全新奔馳C級採用了奔馳S級的設計元素，同時內飾也取消了雙炮筒設計，採用的懸浮式平板液晶儀表造型更加具有科技感，尺寸還進行了拉長，新C級的到來或許會對奔馳的銷量起到一定的增長作用。
作為競爭對手，寶馬這邊的新車也同樣不少。包括寶馬iX和寶馬 i4將投入市場，繼續加碼新能源汽車產品攻勢。與此同時，寶馬帶來的中期改款車型也不少，比如寶馬X3以及寶馬X5，預計將來會助力寶馬銷量再增長。
而在奧迪這邊，它的新產品也非常多，其中包括全新奧迪A3家族、奧迪國產版e-tron、新款奧迪Q5L等的出現。像是奧迪Q5L，曾一度霸佔高端SUV榜單的銷冠，而此次新款奧迪Q5L融入了新家族式設計元素，前臉造型變得更具辨識度，並搭載2.0T發動機+12V輕混系統，更強有力的競爭力或許會幫助奧迪重回巔峯也不一定。
小編語
每年BBA之間的競爭，必然會引起不小的討論。而今年才過了四分之一，從大家的新車產品計劃以及目前的銷量來看，誰都有可能在今年的市場上扭轉局勢。而誰又能在2021年笑到最後，這三家車企在中國市場又會以怎樣的姿態競爭，拭目以待。
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