中國青年網北京1月30日電(記者 任潔 通訊員 王極 劉海燕)“長沙北站運轉室,59號道岔請操縱一個來回。”“收到,請注意安全。”1月29日7時50分,在京廣線長沙北站北頭59號道岔處,“95後”工長徐淋鑫帶領一羣全副武裝的“除雪人”,身着黃色防護服、手持除冰鏟和掃帚等專用工具,正在對道岔轉換部位進行清掃並塗上防凍液。
“除雪人”對道岔轉換部位的積雪進行清掃。王極 攝
凌晨4時起牀清掃積雪
“小時候每年都盼着下雪,工作後真的不希望下雪・・・・・・”徐淋鑫拖着疲倦的身體苦笑着説,遇到下雪,鐵路部門需要啓動掃雪除冰工作,組織對本站所有道岔轉換部位的積雪進行清掃,防止因積雪結冰,導致道岔運轉卡阻。
徐淋鑫,1997年4月出生,是中國鐵路廣州局集團有限公司長沙電務段長沙北信號工區工長,他所在的工區負責京廣鐵路線長沙北站、橋頭驛站和無人值守的楊橋站信號設備的檢修和養護。
29日凌晨4時,急促的電話鈴聲驚醒了還在熟睡中的徐淋鑫。
“電務值班人員,長沙北站14/16號道岔無法操縱。”
“收到,馬上處理。”
在查看道岔運行曲線後,經驗豐富的徐淋鑫初步判斷應是積雪結冰卡阻了道岔運轉。
“除雪人”冒雪在長沙北站北頭開展掃雪除冰工作。王極 攝
“14/16號道岔是本站的‘咽喉’道岔,一旦無法正常運轉,將會影響本站上下行接發列車,從而干擾春運運輸秩序。”徐淋鑫説,幸好是在預準備排列進路時,沒有影響到列車運行。
4時10分,徐淋鑫與車站一名工作人員帶齊工具,迅速趕到事發道岔,及時對這組道岔轉換部位的積雪、碎冰進行清除,並通過聯絡電台呼叫運轉室操縱道岔。在確認道岔能夠正常操縱後,在確保安全防護的情況下,徐淋鑫連續對附近的多組關鍵道岔進行清掃。
4時40分左右,積雪清掃完後,徐淋鑫的頭上、衣服上全是飄落的雪花,儼然是一個“雪人”。
“道岔操縱頻次越高,説明經過的接發列車密度越大。”徐淋鑫説,長沙北站13/75號道岔一天最多的時候,操縱次數達到38次,是本站其他需操縱道岔的20倍。
為98組道岔“美容化妝”
7時20分,氣温持續走低,天空飄落的雪花也越來越大,給這羣“除雪人”帶來了新的任務和挑戰。
集結號響起後,長沙北站車務、工務、電務等多個部門的11名“除雪人”迅速集結,掃雪除冰的陣容強大起來。
徐淋鑫檢修並測試信號機。王極 攝
“原計劃上午8時到10時,有一個信號設備檢修的點外天窗作業,但現在的首要任務是對全站98組道岔轉換部位的積雪進行清掃。”徐淋鑫説,除了要掃雪除冰外,還要對道岔轉換部位塗抹防凍液,工作強度還挺大。
這羣“除雪人”分工合作,各司其職,有的使用掃帚掃雪,有的使用除冰剷剷除冰碴,還有的在道岔轉換部位的滑牀板處塗抹防凍液・・・・・・
“我們掃雪除冰的過程,像是在為女孩子美容化妝,清潔皮膚,再塗抹水乳・・・・・・”餘江波笑着説,道岔的運行狀況牽動着我們的心,道岔越“乾淨”、越“漂亮”,我們“除雪人”也就越踏實、越有底氣。
據瞭解,長沙北站作為湖南地區普速鐵路最大的貨運站,站內軌道股道達到26條,是其他小站的6.5倍,像14/16號那樣的“咽喉”道岔較多,3-5分鐘就有一趟列車經過,一旦有道岔不能及時轉換到位,將影響京廣鐵路線上的客貨列車安全正點出行。
據瞭解,按照規定,冰凍雨雪天氣除了要24小時做好掃雪除冰待命外,“除雪人”徐淋鑫所在工區還要對98組道岔、164個軌道電路區段、176架信號機的信號設備進行檢修和養護,工作任務十分繁重,但他們勇毅堅守,奮鬥奉獻,以實際行動確保列車安全正點出行,與千千萬萬的旅客一起向未來。
上午11時40分,道岔掃雪除冰任務已接近尾聲,在這雨雪交加的天氣裏,“除雪人”個個滿臉水珠,是雨水亦是汗水・・・・・・
徐淋鑫清掃道岔轉換部位積雪。王極 攝