據乘聯會發布的最新數據顯示，雖然7月是車市傳統意義上的淡季，但是乘用車市場銷量達到了181.8萬輛，實現了同比20.4%的增長，呈現出淡季不淡的良好態勢。其中，轎車市場仍然是車市銷量最高的領域，達到了90.3萬輛，同比增長24.8%。從排行榜來看，7份轎車市場中有4款車型銷量超3萬輛，下面我們一起來看看前五名轎車的銷量及其排名情況。
東風日產軒逸
7月銷量：39065輛
7月軒逸以39065輛的成績，排名第一。作為中國市場有史以來最成功的日系車，軒逸自進入中國以來，一直深耕家轎市場，持續為中國家庭打造符合時代需求的產品。目前軒逸家族擁有第14代軒逸、軒逸經典以及軒逸e-POWER等多款車型，覆蓋不同用户的出行需求。
軒逸之所以能贏得了眾多消費者的青睞，除了親民的售價，還有時尚的外觀，同時，得益於較大的車身尺寸，車內空間能夠很好地滿足消費者的日常用車需求，再加上移動大沙發的稱號，能夠給家人最到位的照顧。動力方面，第14代軒逸、軒逸經典全系搭載1.6L自然吸氣發動機，穩定耐用、出色的燃油經濟性是它們的最大優勢。而混動版車型軒逸e-POWER，在油耗方面的表現更加出色，百公里油耗僅3.9L。
上汽通用五菱宏光MINIEV
7月銷量：37128輛
7月，宏光MINIEV的銷量為37128輛，排名第二。自上市以來，宏光MINIEV的熱度就沒有減過，作為一款3萬元級的微型電動車，相比於其它電動汽車，小巧的車身尺寸，不僅免除停車難的困擾，在小巷或是城市擁堵路段也都能穿梭自如，極大提升了日常代步出行的便利性。
同時，全系標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配、胎壓監測和倒車雷達等多項安全配置。雖然最低續航里程只有120公里，但對於日常代步的上班族和寶媽來説，他們根本就不會出遠門，能夠遮風擋雨就足夠。不僅如此，使用成本也低，在家充電一公里只要5分錢，而且也不用像燃油車一樣保養，都讓其在同級別車型中有着極為不俗的優勢。
比亞迪秦
7月銷量：33933輛
7月秦家族延續此前的熱銷勢頭，銷量達到33933輛，排名第三。在秦的銷量中，秦PLUS DM-i車型的銷量成績相當優異，它不僅有着時尚、大氣的外觀造型，配置、空間、動力、油耗等方面均有可圈可點之處。比如空間方面，其長寬高分別為4765/1837/1495 mm，軸距為2718mm，這個尺寸超過了同級大多數車型。同時，還有20多項智能駕駛輔助功能。
秦PLUS DM-i之所以能實現熱銷，很大程度得益於比亞迪DM-i超級混動技術的加持，以驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，即使在虧電情況下，百公里油耗還能低至3.8L，在滿油的情況，續航里程可以達1100公里，長途用車也可以高枕無憂。
上汽大眾朗逸
7月銷量：30257輛
朗逸7月銷量為30257輛，排在第四的位置。在10萬級合資車型中軒逸和新朗逸之所以遙遙領先，是因為它們兩款車型有一個共同的特點，就是新老車型同堂銷售。其中10.09萬元起售的朗逸啓航，雖然產品力跟不上時代但成熟穩定，而且價格相對經濟實惠；而12.09萬元起售的新朗逸，在外觀、內飾、車身尺寸和整體質感上都有了明顯提升，消費者可以根據自身的預算和需求做出不同的選擇。
從外觀上看，朗逸啓航顯得很沉穩，而新朗逸看起來更時尚，並採用“雙前臉”設計風格。空間表現都不錯，朗逸啓航的軸距已達到2610mm，而新朗逸的軸距更是達到2688mm，且MQB平台的空間利用率還很不錯，其空間表現更為出色。動力方面，有1.5L、1.2T和1.4T車型可以選擇，可以滿足消費者多樣化的用車需求。
比亞迪漢
7月銷量：25270輛
漢作為國內唯一一款叫好又叫座的自主品牌中大型轎車，自上市以來，憑藉其卓越的產品力，迅速得到了市場和消費者的認可，銷量更是穩步增長，7月銷量達到了25270輛，創造了歷史新高，排名第五。
對於一款售價在20萬元以上的自主品牌中大型轎車來説，能夠取得如此優秀的成績，與自身的產品實力有關。尤其在今年新款漢上市後，不僅在配置上下足了功夫，還提供純電動和插電式混合動力兩種不同動力形式的車型。其中漢EV最大續航715km，在滿足超長續航的同時，安全性也有保障。而漢DM-i/DM-p憑藉超級混動DM-i及四驅DM-p技術，為用户帶來高性能、無焦慮、高智能的駕駛體驗以及更低的能耗。
車叔總結
從7月轎車銷量排行榜來看，進入榜單前五的車型，除了比亞迪漢外，其餘車型月銷量均突破3萬輛。同時，我們也看到前五名中有三款都來自自主品牌的新能源車型，隨着電氣化時代的腳步不斷加速，新能源車型都存在大幅增長，對於傳統燃油轎車的競爭不斷加大，生存空間也將受到新能源車型不斷擠壓。相信隨着電氣化進程的不斷加速，未來自主品牌與合資品牌的競爭格局還將會發生新的變化，讓我們拭目以待吧。