要説性價比高的車，怎麼少得了別克英朗？月銷量能保持在2萬輛以上，足以可見消費者對這款車的認可。英朗能廣受國內消費者喜愛，其實主要原因有三點，一是優惠大、總價低；二是受眾廣；三是硬件配置高。
別克英朗的官方指導價區間是11.99-12.59萬元，目前全國各地都有較大的終端優惠，不少地區現金優惠都能達到4萬元以上。我們所在的重慶地區目前就有4萬元整的優惠，實際成交價區間也就是7.99-8.59萬元，按折扣算在6.8折左右，對於一款合資車來説的確很不錯了，而如今花8萬來塊買輛車對大多數人來説也不算什麼難事。
別克英朗是一款緊湊級三廂轎車，典雅耐看的外觀造型很難找出令人反感的出格設計，男女老少通通可以接受。車身尺寸4609mm*1798mm*1486mm，軸距2640mm，屬於該級別車型中的主流水平，車內空間和行李廂容積也能滿足國內大多數家庭的使用。
其實別克英朗就兩款配置車型，分別是進取型和精英型，只不過上汽通用為這款車提供了兩套動力總成而已，一套是1.5L直列四缸發動機配6AT手自一體變速箱，另一套則是1.3T直列三缸發動機配6AT手自一體變速箱再加上48V輕混系統。其中，1.5L發動機最大馬力113匹，峯值扭矩141牛.米；1.3T發動機最大馬力163匹，峯值扭矩230牛.米，消費者可以按照自己的喜好自由選擇動力總成和配置版本。
不過我個人更推薦1.3T+48V輕混的動力總成，畢竟這台發動機的動力參數比市面上一眾1.5L發動機普遍要高出40匹馬力和90牛.米扭矩，這對於一款車重在1.3噸左右的緊湊級轎車來説完全是天壤之別了，要知道在這個價位能買到這個動力水平的車還真不多。至於有些人擔心的三缸機，説實話根據我身邊購買三缸機車型朋友的用車情況來看，我是真不排斥三缸機。當然，如果你實在是磨不過去這道坎，也完全可以選擇1.5L四缸那套動力總成，那也相當不錯，畢竟還有6AT變速箱在那裏擺着。
硬件和配置方面，別克英朗也十分厚道，標配前麥弗遜後多連桿全獨立懸架、側氣囊、胎壓監測、電子車身穩定、牽引力控制、上坡輔助、16寸鋁合金輪轂、7喇叭音響、自動大燈、後排空調出風口、車內空氣PM2.5過濾，在這個價位的合資車當中已經算良心了。
當然我更推薦精英版車型，貴了6千塊，卻多出了帶智能車聯、語音控制、CarPlay&CarLife、倒車影像、導航的7寸中控屏，另外還有倒車雷達、電動天窗、定速巡航、多功能方向盤、皮質座椅、LED大燈、外後視鏡加熱除霧等實用配置，怎麼算都值。
用飛度次低配車型的價錢買一輛全獨立懸架AT變速箱的合資A級車，剛需購車論性價比，別克英朗無疑是個理性之選。
