當前不光豐田本田狂出新車，像豐田幾乎放棄的子品牌皇冠都要翻出來為新增的漢蘭達兄弟車博熱度，而最能動搖大眾地位的通用，也在別克上花費心思，新車跌出宛如雨後春筍，這對當前車市最受歡迎的合資車大眾無疑造成壓力，畢竟大眾再出色也只是一個品牌，雙拳難敵四手，不過為了市場大眾還是很果斷，對新款帕薩特的價格進行下調處理，門檻基本下降了5萬左右。
當前2021款的帕薩特起步跌倒13.99萬，作為一台B級車，而且還是曾經的B級王者，這個性價比的優勢幾乎不言自明。這裏可以看出大眾的魄力。而且不只是下降門檻，新款帕薩特儘管是中期改款，但是裏外升級幅度也很明顯。外觀上走出內斂風格的桎梏，開始追求時尚年輕，車子的輪廓大量採用筆直的線條，有些鋒芒畢露的感覺。
新車的點陣格柵也有所調整，兩側的大燈組更加犀利，下包圍經過重新設計後，整個車頭的視覺更加協調，突出一股揮之不去的運動感，側面也不再圓潤平庸，鏤空輪轂很有氣質。尾部採用大尺寸的分體尾燈，配合字母車標以及下側的鍍鉻修飾，高級感宛如小野雞燉蘑菇一樣濃郁，排氣則是次世代的隱藏式設計，突出了精緻感。
內飾方面新款帕薩特變更不大，雙聯屏設計的視覺震撼十分強烈，液晶儀表也跟上時代，不過需要提醒的就是入門車採用的還是機械儀表，這也是為了成本考慮。除此之外設計上大差不差，科技感濃厚，得益於大面積鋼琴烤漆工藝的處理，車子內的高級感也很充裕，嵌入式屏幕向駕駛一側微微留出弧度，這也是細節處很貼心的設計，要比奔馳的一塊屏幕更加好用。
動力上依舊是1.4T以及2.0T的組合，大眾的技術幾乎不用質疑，在操控上還是屬於第一梯隊，綜合體驗相比同級別最強的競爭對手雅閣、凱美瑞等還是出彩不少，何況在價格下探後，性價比也要遠超凱美瑞。不過這裏還需要注意的就是，這款帕薩特的車身框架並沒有改變，因此，若是對於這一點不怎麼在乎，開車也足夠小心謹慎的話，這台車還是比香香公主還要香的。