“9月份的產銷數據相當不錯，説明現在整個汽車市場恢復程度比之前的預期要好。”10月13日中國汽車工業協會月度信息發佈會後，中國汽車工業協會副秘書長陳士華髮出了這樣的感慨。
如今已進入十月中旬，距離2020年末還有不到100天時間，在這短短的日子裏，中國汽車市場下一步將何去何去？
“今年二季度以來汽車市場表現明顯好於去年，若按此趨勢判斷，四季度汽車市場表現也將好於去年，預計全年有可能好於年初預期。” 陳士華認為，綜合從經濟、政策、市場等多方面來看，2020年或將是中國汽車市場的峯底年份，2021年將有望實現恢復性正增長。
單月產銷環比增幅近兩成 政策扶持不可忽略
如果説連續6個月的增長不能完全令人相信中國汽車市場向好態勢的話，那銷量已連續五個月增速保持在10%以上或許更能為此作證。
最新數據顯示，今年9月，汽車產銷分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，環比分別增長19.1%和17.4%，同比分別增長14.1%和12.8%。
可喜的是，商用車累計增速連續4個月實現同比正增長。其中，重型、輕型貨車增長強勁，拉動了商用車大幅增長。貨車銷量今年第6次刷新當月歷史記錄，從而支撐商用車今年實現第6次刷新當月歷史記錄。
乘用車方面，儘管累計增速仍為負值、中國品牌乘用車當月市場份額同比下降，但從1-9月分車型的銷量來看，乘用車單月銷量增長貢獻度今年首次超過商用車。
“這種向好形勢背後，肯定跟國家相關政策分不開。”陳士華説， 疫情出現以後，國家出台了很多促進消費、促進國家經濟恢復的政策，這些作用比較大。“儘管不像2008、2009年和2015年出台的政策那麼實惠，但是很多的政策也可以保證汽車健康的發展。”
不過，陳士華認為也不能過度樂觀。畢竟汽車市場依然面臨諸多風險和問題，企業要有清醒認識。
在他看來，中國汽車行業仍存以下幾個問題：一是汽車企業生產經營壓力依然較大，二是新能源汽車推廣難度依然較大，三是中國品牌乘用車降幅大於整個行業，四是汽車企業走出去難度加大，五是汽車產業鏈存在不確定風險。
陳士華建議，首先要穩定和促進汽車消費，持續激發消費活力；其次，通過税收和創收優惠促進汽車的消費；再次，加大對企業的支持力度；同時，加強核心零部件的自主研發和國產化；另外，鼓勵企業走出去；此外，為民族品牌創造良好的輿論環境；最後，要推動新能源汽車的良性發展。
“儘管我們呼籲政策要穩定，不要老改，但是如果哪個政策出現問題，我們覺得有必要做一些適當的調整，每年的指標都有一定的變化，我覺得那可能對企業影響比較大。” 陳士華認為應該制定以市場導向為核心的相關的政策。
而針對產業鏈所存在的風險，中國汽車協會也將啓動補鏈、固鏈和強鏈“三部曲”。下週召開的2020中國汽車供應鏈大會，就將全面探討如何打造安全可控的供應鏈體系和創新機制，以實現行業高質量發展，支持汽車強國戰略的實現。
中國汽車工業協會副秘書長羅軍民認為，汽車供應鏈及相關產業正面臨前所未有的機遇和挑戰。一方面，“新四化”給中國汽車供應鏈發展提供了絕佳的機會，在“電動化”方面，我國與全球各國處在同一起跑線上，“智能化”的蓬勃發展更是給產業和企業帶來了巨大的創新空間；另一方面，我國龐大的傳統零部件企業正面臨最嚴峻的挑戰，承受着轉型巨痛。
新能源汽車產量目標難完成 “能掙錢”的可能只有特斯拉
“今年新能源汽車產量應該在200萬輛，但肯定不可能（完成）。”對於熱度持續不減的新能源汽車，陳士華並沒有很高的信心。即便是幾部委進行市場推廣，“作用有多大，還是有待於觀察。”
一方面，新能源汽車市場價格還是比傳統燃油車普遍高几萬塊錢，另一方面，新能源車使用的環節也存在一些不便利性，比如充電設施的不完善、各地也不統一等等。更核心的是，如今市場上那麼多新能源汽車，能不能有盈利、能不能進行可持續發展？
陳士華分享的數據顯示，在今年之前，我國新能源汽車行業還有微利，大概利潤率在1%到2%。但到了今年前幾個月，整個新能源汽車製造行業都是處在虧損的狀態，掙錢的沒有幾家。“傳統車企生產新能源汽車最主要的可能還是看到雙積分的要求，而新勢力的量達不到經濟規模的量，所以現在很難掙錢，能掙錢的可能就是特斯拉。”
中國汽車工業協會副秘書長師建華則認為，現今新能源汽車市場引進特斯拉，等於給人家打掃戰場的機會。但他同時坦言，這並不是因為政策上考慮有所欠缺，而是我們自己“沒抓住機會”。
在他看來，過去十年政府給到新能源車企的補貼並沒有用在提升技術和水平方面，而是用在“賺錢”方面，這“有些可惜”。
或許正如中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒所説，這是一場競爭實力的博弈，接下來更是需要不斷的優化政策，做好市場引導和產品研發，同時進一步完善基礎設施建設。“在這個完善過程中，不同細分市場的量的增速變化，我想最終會還原到一個真實的競爭狀態。”
疫情爆發以來，中國汽車行業終於見到了好的收成，所有業內人士也在企盼未來三個月汽車市場能夠平穩發展。
“我們年初還特別擔心今年汽車市場的發展，但現在出現了很好的反彈跡象。我覺得這是我們一直不斷蓄能、聚勢的結果，其中汽車產業的電動化和智能化兩大轉型給市場賦予了新的活力，尤其是智能化在近幾年發揮了重要作用。” 付炳鋒相信，只要市場運轉起來了，企業就能運轉起來，他對今年汽車產業的發展充滿信心。“這也將為明年‘十四五’開局創造一個好的開端。當然，企業自身能力還要不斷提升。我們也需要進一步解放思想，凝聚力量，以推動中國汽車產業不斷向前發展。”
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