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不知道有多少朋友和我一樣，當第二代Panamera(參數|詢價)推出的時候，果斷將它加入到自己的Dream car清單中，對它的喜愛溢於言表。雖然911車系依然佔據着願望清單中前三名的位置，但是對於年近中年的大男孩來説，是時候把更實用更豪華的“四門版911”在清單中的位置往前推一推了。萬一哪天中了個彩票呢，971（第二代Panamera底盤代號）也是可以帶回家的。
8月26日Panamera完成了中期改款，底盤代號為971.2，新車雖然乍一看變化不大，但其實針對外觀，內飾，配置，動力等均有升級，而且Turbo S車型也終於迴歸，總體來説升級還是相當全面的。新車此前公佈預售價為97.3-245.8萬，共有9款車型包括標軸版、行政加長版以及旅行版等車型，我們此次實拍的車型為新款Panamera Turbo S與新款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加長版。不過在看實拍車型前，咱們先簡單梳理一下Panamera的進化史。
Panamera的祖先要追溯到1988年，當時的989概念車已經非常接近量產，本計劃1996年正式推出，遺憾的是在1991年保時捷工程師Ulrich Bez博士的離職和保時捷公司財政問題使新車量產計劃擱淺，不過打造一台有跑車基因的保時捷四門轎車的理念一直留存了下來。
接下來就是2009年第一代Panamera（970）的問世了，雖然在發佈初期評價褒貶不一，有人認為它是集豪華與性能於一身的最完美結合，也有的人説它失去了保時捷的靈魂，不過好在它的市場表現還不錯，於是我們有幸等到了Dream Car系列的第二代Panamera（971）。
其實從989概念車開始，Panamera就一直遵循着與同時期推出的911車型保持相同的設計元素，不過這一次Panamera走在了911之前，率先使用最新的家族式設計，整體變化令人耳目一新，尤其是車尾曲線和貫穿式尾燈使其擁有了在售車型中最性感的“屁股”。
本次中期改款針對外觀進行了小幅修改，從入門版車型就標配了SportDesign外觀套件，兩側的進氣口更大且擁有前擾流板和側裙，整體提升了外觀的運動感，還能省一筆選裝的錢。
車尾方面，新車主要變化就是尾燈內部燈帶造型有所調整，從此前的點陣式變成了線條形狀。當然，入門版和中底配版車型依然是單片式尾翼，在GTS和Turbo S上我們才會看到酷炫的三段式尾翼設計。
新車標軸版車型共推出入門版的Panamera、GTS以及Turbo S三款車型，其中GTS版車型依然延續現款的風格，在基礎版的基礎上增加了燻黑套件，包括輪圈、反光鏡以及側腮等處，霧燈區則採用與車身同色的設計。
Turbo S版車型的迴歸自然最令車迷們興奮，除了性能超強以外，其外觀也是自成一派，雙線條LED日行燈與格柵相連，霧燈區域造型也有所調整，與其它車型展現出明顯不同的氣場。
除了標軸版車型新車還推出了行政加長版以及獵裝車型，其中加長版車型整體外觀與標軸版基本一樣，只是軸距有所加長，最主要區別在於車內。
獵裝版車型則主要是車尾曲線更加柔和，使得車內空間更具有實用性，另外獵裝版車型車尾採用的是固定式尾翼。
小結：新款Panamera整體外觀變化可以大概總結為標配SportDesign運動套件，另外就是尾燈內部結構有所微調，其它方面基本延續着現款車型的設計。另外新加入的Turbo S版車型外觀獨具特色，剛好我們這次實拍車型就包括Turbo S版，接下來我們通過實拍車型再來詳細瞭解一下。
作為性能最強版，Turbo S的迴歸令車迷們興奮不已，新車在此前還以7分29秒81的成績拿下四門行政車紐博格林北環（20.832公里）最快圈速記錄，集優雅、豪華與性能於一身，怎能叫車迷們不愛。
保時捷 Panamera車型首頁參數配置圖片口碑報價詢底價97.30萬起
實拍車型為標軸版Panamera Turbo S，此前公佈的預售價為233.8萬元，另外，實拍車型還選裝了帕派雅橙金屬漆，選裝價格5.49萬元，雖然價格不低，但見到實車後會感覺到物有所值。
新車前臉最大的不同就是前包圍處，不僅有一條貫穿式橫幅將兩側霧燈區域連接，還配備了雙條幅式LED行車燈，而且霧燈區域的輪廓也有調整，明顯增添了前臉的辨識度。
實拍車型選裝了帶動態照明系統（PDLS）升級版採用矩陣光束的深色LED大燈，選裝價格2.4萬元，作為一款超過200萬的車，在大燈方面升級到頂配也是情理之中的。
輪圈方面，Turbo S版車型標配21英寸“911 Turbo Dedign”輪圈，輪胎為米其林PS4S系列，尺寸為275/35 ZR21，後胎尺寸為325/30 ZR21。值得一提的是，創造紐北記錄的Panamera Turbo S車型使用的是米其林PS Cup 2輪胎，可作為選裝提供。
此外，Turbo S車型標配PCCB保時捷陶瓷複合剎車系統，前輪剎車盤直徑達420mm，配備10活塞剎車卡鉗，後輪也擁有410mm剎車盤，配備4活塞卡鉗，當然剎車卡鉗也塗裝為最具代表性的黃色，這套系統在其它車型上選裝需要13.8萬元。
新車側面線條與現款車型相比並沒有明顯變化，三段式尾翼依然是尾部最大的亮點。在風阻係數方面，Turbo S的風阻係數為0.31Cd、普通版為0.29Cd、獵裝版為0.32Cd、GTS以及行政加長版車型為0.30Cd。
車尾方面，新車最大的變化就是尾燈了，除了貫穿式尾燈的中間沒有分割了以外，兩側的尾燈內部結構也有所調整。另外，新車配備雙邊共四出排氣，標配為方形，圓形排氣依然需要選裝。
Panamera 4S E-Hybrid 行政加長版外觀
保時捷 Panamera混動車型首頁參數配置圖片口碑報價詢底價116.80萬起
看完Turbo S版車型，我們再來看看實拍的另一款車型——新款Panamera 4S E-Hybrid 行政加長版，新車結合了普通版外觀+混動+行政版三種車型的外觀特質，還是相當有代表性的。
作為行政版車型，車身長度更長，在D柱上也增加了executive專屬標識。而作為混動版車型，則是在翼子板處增加了e-hybrid標識，另外在主駕側後方也添加了一個充電接口。
據悉，新車電池容量擴充至17.9千瓦時，使其純電續航提升至54公里（WLTP）即64公里（NEDC）。
車尾方面，由於實拍車型為4S版，因此採用的是單片式尾翼設計，另外底部擴散器設計也相比較Turbo S版車型更為低調，尾排方面依然是雙邊共四出排氣佈局，且為圓形排氣管。
小結：此次新款Panamera針對外觀的變化並不算很大，但是作為保時捷來説已經不亞於一次換代車型的變化。從細節上辨別不同年款的車型，已經是保時捷對於專業車迷的常規考驗，不過對於車主來説，省去SportDesign運動套件的選裝價錢也算是種無形的優惠了。
如果説外觀是保時捷一直有所堅持甚至是固執的話，內飾方面更能凸顯保時捷對於經典設計不妥協的一面。新款車型整體外觀與現款車型基本保持一致，如果不是車主的話，基本很難一眼分辨新車的變化。
新車內飾整體延續了現款Panamera(參數|詢價)的設計風格，除了換裝保時捷911(參數|詢價)（992）同款樣式的方向盤以外，很難看出新車有什麼升級。
對於車迷來説可能並不會對這種固執抱有怨言，比如經典的五連環儀表盤，當初從機械式換成數字液晶儀表都會招來一翻評論，不過現在來看它真的是經典與科技的完美融合。
中控區域的傳統與科技的碰撞比儀表盤更加激烈，與當下很多車型採用碩大的中控屏取代物理按鍵不同，保時捷始終堅持在中控區域佈局很多按鍵來體現豪華感，為了與時俱進，物理按鍵基本被觸控按鍵取代，觸感反饋非常高級。
體現豪華感的石英錶設計也得以保留，除了標準樣式外還可以選裝四種Porsche Design樣式的錶盤，而且選裝後還可以得到同款腕式手錶，對於車主來説也是十分吸引人衝動消費的一項選裝配置。
中控依然為12.3英寸液晶儀表，據悉新車更換了全新的GPU，整體使用的流暢度有大幅提升，更滿足客户體驗感。
車內最值得一提的還是行政加長版的後排座椅，如果是有商務用途的話，後排兩個獨立座椅的舒適性完全可以媲美飛機頭等艙。
除了舒適性以外，行政版車型還提供兩個可伸縮的小桌板提供辦公需求，當然還有後排娛樂系統可控制的功能也非常強大，除了後排座椅以及空調調節外，還支持娛樂系統的控制等等。
小結：新款保時捷車內的變化比外觀更加細緻，除了方向盤造型有明顯區別以外幾乎找不到其它的不同。當然作為一款超豪華品牌的行政車型，支持選裝自定義才是真正主流，用户除了可以選裝內飾材質以外還可以對音響系統進行選裝，另外部分輔助駕駛系統比如抬頭顯示、夜視系統以及主動安全等功能也都是選裝配置。
動力方面，新增的Turbo S車型搭載4.0T V8高功率發動機，最大功率為463kW（630馬力）/6000rpm，扭矩為820Nm/2300-4500rpm，0-100km/h加速僅需3.1s。
混動版車型2.9T V6發動機+電動機系統最大功率412kW（560馬力）、最大扭矩750Nm。另外基本款車型搭載的2.9T V6發動機最大功率243kW（330馬力）、最大扭矩450Nm保持不變，GTS版車型低功版4.0T V8發動機擁有353kW（480馬力）和620Nm，馬力有所提升。
與發動機匹配的依然是8速PDK雙離合器變速箱。
底盤方面，新車依舊採用前雙搖臂後多連桿式獨立懸掛，同時保時捷主動懸掛管理系統（PASM）和動態底盤控制運動版（PDCC Sport）也都有所升級，運動性能和舒適性得到更好的兼得。
總結：保時捷作為三大超級跑車製造商之一，911在車迷心中自然是圖騰一般的存在，不過對於另兩個超跑品牌來講，保時捷對於市場的敏鋭度也是最厲害的。不僅最早推出SUV車型Cayenne(參數|詢價)迅速搶佔超豪華SUV市場，同時也有Panamera車型不僅對超跑進行了重新定義，同時也對ABB等豪華品牌的旗艦車型形成了強大的衝擊。無論是車迷也好、車主也罷，不可否認的是新款Panamera在推出Turbo S版車型後，它與911更為接近，性能與豪華結合得更加充分，成為名不副實的高性能超豪華四門行政轎車。如果您對它感興趣，那麼在2020年9月26日開幕的北京車展上，它將與大家正式見面。
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