生活就要勇於表態，談談這輛車子為什麼值得我如此偏愛！
來公司的這2年裏，越是接近春節前的2個月，工作就越是忙得不可開交，沒辦法，為了那近在咫尺的年終獎，我沒有不去熬夜加班的理由，好在如今身邊多了一位與我風雨同舟的夥伴——第八代凱美瑞，每當晚上加班結束行駛在回家的路上時，都會不禁感嘆於有一輛屬於自己的車子還挺幸福的！
如果讓我用一個詞來評價第八代凱美瑞的外觀，我會用“深得我心”來形容，鷹眼式的LED大燈加上激進的X型紡錘前臉設計，讓人不得不聯想到雷克薩斯的感覺，光是看上去就透露着帥氣和高貴感，這也是我當初選擇運動版車型的重要原因之一！
正面看去凱美瑞的發動機蓋上有兩條明顯的隆起，讓整個車頭顯得更有立體感。
正面看去凱美瑞的發動機蓋上有兩條明顯的隆起，讓整個車頭顯得更有立體感。
出於TNGA架構的運動版凱美瑞，坐起來會有一種“矮”了很多的感覺，那是因為新的平台架構讓它整個車身高度下降了25mm，這樣的好處不僅是看起來更加低趴帥氣，而且提升了駕駛的穩定性，配合前麥弗遜後雙叉臂的四輪獨立懸架組合，讓凱美瑞的行駛質感非常出色，尤其是過彎時側傾的角度控制的很好！
運動版凱美瑞的18英寸雙色鋁合金輪轂看起來非常夠勁，銀色高光和鋼琴黑烤漆的色彩搭配十分耐看，普利司通的輪胎在駕駛時也有很好的抓地力表現，特別是對於胎噪的處理相當到位！
運動版凱美瑞的18英寸雙色鋁合金輪轂看起來非常夠勁，銀色高光和鋼琴黑烤漆的色彩搭配十分耐看，普利司通的輪胎在駕駛時也有很好的抓地力表現，特別是對於胎噪的處理相當到位！
如果説TNGA只為凱美瑞帶來了外觀和操控上的改變，那就顯得有些不夠全面了，當初之所以選擇它，更多的是看中了它在同級別中數一數二的安全性。
如果説TNGA只為凱美瑞帶來了外觀和操控上的改變，那就顯得有些不夠全面了，當初之所以選擇它，更多的是看中了它在同級別中數一數二的安全性。
凱美瑞全系標配的10個安全氣囊，讓我不至於“加錢買氣囊”，這種一視同仁的行為必須好評！而且TNGA的加持為凱美瑞全繫帶來了堅固的GOA車身，在各種碰撞測試中第八代凱美瑞的成績完全領跑同級別車型，尤其是在25%偏執碰撞測試中A柱始終完好，為前排主副駕駛的安全保障做到了極致！
尾部Sportivo的字樣也彰顯了運動版凱美瑞的身份。
尾部Sportivo的字樣也彰顯了運動版凱美瑞的身份。
我很喜歡開運動版凱美瑞的尾部設計，上翹的尾翼加上底部雙邊雙出的排氣設計，讓車子的運動元素髮揮得十分張揚，C字型的尾燈在夜晚特別漂亮，遠遠的就能發現志同道合的同款車友！
我很喜歡開運動版凱美瑞的尾部設計，上翹的尾翼加上底部雙邊雙出的排氣設計，讓車子的運動元素髮揮得十分張揚，C字型的尾燈在夜晚特別漂亮，遠遠的就能發現志同道合的同款車友！
無鑰匙進入無論是開車門還是熄火鎖車都非常方便。
無鑰匙進入無論是開車門還是熄火鎖車都非常方便。
我選的內飾是純黑色，看起來穩重大氣，最關鍵的是好打理哈哈！
我選的內飾是純黑色，看起來穩重大氣，最關鍵的是好打理哈哈！
主駕駛座椅有着10向電動調節，很輕鬆就能找到適合我的坐姿，2向的腰靠調節我很是喜歡，對於我這種坐了一天辦公室的人來説，腰部支撐的存在讓我每次駕車時都很享受！
主駕駛座椅有着10向電動調節，很輕鬆就能找到適合我的坐姿，2向的腰靠調節我很是喜歡，對於我這種坐了一天辦公室的人來説，腰部支撐的存在讓我每次駕車時都很享受！
自從買車後不少同事都搭過我的順風車回家，幾乎所有人都對凱美瑞的中控台設計給予了相當高的好評，相較於傳統的對稱設計，凱美瑞的Y字形中控顯得很是別出心裁，一道優美的弧線將主副駕駛區域分開，讓左邊的人專注駕駛，右邊的人享受中控大屏和皮質內飾包裹的科技與輕奢感。
月初去做首保時，4S店的師傅還教了我一鍵啓動的正確用法，可以先按兩下讓車子自檢，第三下再啓動車子！在保養時的閒聊中得知師傅對凱美瑞的評價還是很高的，很大程度上“開不壞的豐田”這句話就是因凱美瑞而得名，從其20年11月終端銷量20022台，同比增長了23.1%的銷售數據中就不難看出凱美瑞的口碑到底如何！
凱美瑞的多功能方向盤右側有着TSS智行安全套件的控制按鍵，包含了自適應巡航，車道偏離預警和帶有主動剎車的預碰撞提醒，在行車安全方面凱美瑞還是下足了功夫的！
凱美瑞的多功能方向盤右側有着TSS智行安全套件的控制按鍵，包含了自適應巡航，車道偏離預警和帶有主動剎車的預碰撞提醒，在行車安全方面凱美瑞還是下足了功夫的！
我的運動版車型儀表盤指針式紅色的，讓我總有一種狠踩油門的衝動！確實在開啓運動模式後，發動機的嘶吼聲和靈敏的油門踏板反應讓我非常着迷，這也導致了我百公里10.4升的高油耗表現.....如果正常開的話市區內9個油以內還是可以做到的。
這裏有個小儲物格，用來放一些卡片十分方便。
這裏有個小儲物格，用來放一些卡片十分方便。
凱美瑞的空調是雙區獨立的，主副駕駛可以自行選擇適宜的温度，檔把的握感也十分舒適，這套2.5L自吸發動機加8AT的變速箱組合，有着很棒的動力響應，特別是開啓運動模式後，在紅綠燈起步時車頭猛的一台，推背感非常足！
中央扶手的皮質很好，手肘搭在上面非常舒服。
中央扶手的皮質很好，手肘搭在上面非常舒服。
座椅的填充物很厚實，坐起來有一定的下陷感，靠背和脊柱很是貼合，舒適性還是很棒的。
座椅的填充物很厚實，坐起來有一定的下陷感，靠背和脊柱很是貼合，舒適性還是很棒的。
後排空間堪稱B級車典範了，這空間坐3個人都不會覺得擁擠。
後排空間堪稱B級車典範了，這空間坐3個人都不會覺得擁擠。
後排的出風口和USB充電接口都有配備，還挺貼心的！
後排的出風口和USB充電接口都有配備，還挺貼心的！
總的來説，在我27歲這個年紀能買到B級車我已經很滿意了，而且還是造型帥氣、安全性有保障的運動版第八代凱美瑞，21年前進的道路上還請多多指教啊！
總的來説，在我27歲這個年紀能買到B級車我已經很滿意了，而且還是造型帥氣、安全性有保障的運動版第八代凱美瑞，21年前進的道路上還請多多指教啊！