阿爾法·羅密歐Giulia是一輛十分小眾的進口B級車，它以運動性和操控性著稱，在舒適性方面就做的一般情況了，這種極致的調校就註定了它“小眾”的定位。別人都説寶馬3系運動，可是3系仍然能夠兼具不錯的舒適性，寶馬還是會向市場“妥協”，這也是它在中國市場能夠暢銷的原因之一。而不向中國市場“妥協”的阿爾法·羅密歐Giulia的境況就可想而知了。當然，這不能阻止阿爾法·羅密歐要打造Giulia的衍生車型的腳步。日前，阿爾法·羅密歐Giulia“瓦罐車”的渲染圖曝光了。
豪華品牌一直很熱衷推出高性能“瓦罐車”，奔馳AMG C63旅行車、寶馬M3旅行車和奧迪RS4 Avant等車型的消息相繼浮出水面，而阿爾法·羅密歐Giulia“瓦罐車”的曝光是不是有跟風之嫌呢？這款車的外觀設計十分優雅，相對於轎車版本的運動氣息，該車的外觀設計就不是那麼激進了，我覺得阿爾法·羅密歐更應該對它的前臉進行重新設計一番，起碼把車牌位置留在前臉中間，這樣的話，那些有強迫症的消費者就不能“吐槽”它隨便掛在一側的車牌了吧？
該車的車側十分修長，低趴的車身姿態和前翼子板處的“四葉草”徽章似乎在告訴人們：我是一個“狠角色”，我不好惹！參考它的轎車版本，預計該車仍然會基於縱置後驅平台打造，底盤懸架是前雙叉臂+後多連桿，後橋還配有限滑差速器，也支持四輪轉向系統，中高配車型還配有14喇叭的哈曼卡頓音響。
車尾部分，巨大的擴散器再加上雙邊共四出排氣尾喉，提升了車側的運動感，也能看出，該車是性能取向的旅行車。那麼，它的動力系統如何？還是參考轎車版車型，該車將搭載2.0T發動機和2.9T V6發動機，最大功率分別為280馬力和510馬力，最大扭矩分別為400牛·米和600牛·米，傳動系統都是8AT變速箱。2.0T車型能夠5.2秒破百，3.0T能夠3.9秒破百，另外，3.0T車型還配有懸架軟硬調節功能。
通過阿爾法·羅密歐Giulia“瓦罐車”的賬面參數來看，它已經屬於性能車的範疇了，即使與奔馳AMG、寶馬M和奧迪RS系列的“瓦罐車”相比較，該車也是巾幗不讓鬚眉，你覺得它能競爭奧迪RS4 Avant嗎？作為參考，奧迪RS4 Avant的2.9T車型售價82.88萬元，而阿爾法·羅密歐Giulia的2.9T車型售價90.28萬元，相信“瓦罐車”版本的價格不會比轎車版本便宜，也就是説，這款車的價格會比奧迪RS4 Avant更貴，競爭時並不佔優勢。
這款車的內飾設計放到現在來看，已經稍顯落後了，機械+7英寸液晶屏組成的“混搭”儀表盤+8.8英寸內嵌式中控屏幕並不能很好地體現科技感，好在是前排地台上的碳纖維飾板提升了內飾的運動氣息。它的內飾設計與一線豪華品牌性能“瓦罐車”相比還有很大差距。最後，對於這款全新“瓦罐車”，你期待嗎？