車企着重規劃,政策助攻,皮卡會不會是下一個藍海?

車企着重規劃,政策助攻,皮卡會不會是下一個藍海?

文/土木

根據統計數據顯示,2021年美國皮卡市場全年銷量達到了2842479輛。2021年上半年,美國皮卡市場銷量同比增幅高達14%;2021年中國皮卡銷量為55萬輛,比2020年增長14%。 根據中國乘用車協會的數據,僅 12 月就售出約 59,000 輛,增長 21%。兩兩對比,我國的皮卡市場雖然體量較小,但同樣保持着不錯的增長速度。

而隨着我國皮卡市場的不斷髮展,對於正在想盡一切辦法擴充自己產品線、將細分市場再次細分的車企來説,皮卡似乎成為他們瞄準的下一個藍海。

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在美國,除了特斯拉Cybertruck,還有一上市就成為美國最大的、同時也是全球最大的首次公開募股(IPO)的電動皮卡初創公司 Rivian Automotive。大眾、福特也都在純電皮卡方面持續輸出。

而在國內,除了長城持續在皮卡領域發力外,三一重工也即將推出純電皮卡車型,吉利、比亞迪都陸續有皮卡車型的消息流出。目前隨着政策的推進以及消費者的需求增長,皮卡市場風雨欲來。

中美市場差異為何如此之大

1、相關的法律法規阻礙了皮卡在國內的發展。

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類似輕型卡車的外貌、使用的用途給皮卡的定義造成了很大的影響。皮卡在很多城市道路不讓通行,並且之前買皮卡還要辦理營運證。即便不是運營車輛,也要強制粘貼反光條,側面噴塗核載人數,總質量、欄板高度等。這類相關規定直接扼殺了皮卡走向普通家庭的可能。

2、其它車型替代了皮卡的用途,導致國內皮卡發展不暢

相關法規限制了皮卡的發展,其他車型則侵佔了皮卡的潛在市場。比如尾部後開的麪包車可以拉貨,而SUV則擔當了大型家用車的角色,後備廂的高度足夠,內深也能用後排座椅的放倒來擴大容積。所以在中國,人們需要一輛裝載量大的家用車時,往往想到的是SUV。

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受此影響,國內廠商也較少推出家用體驗好的皮卡。而進口皮卡也不適合國內的大多數家庭。進口皮卡的油耗、排放都很高。巨大的油耗,讓車主增加出行成本。不環保的排放,也增加了額外的關税,性價比極低。這些進口皮卡也多是一些愛好者的大玩具。所以皮卡始終是小眾的,無法推廣。

國家放開皮卡限制,利好政策推動發展

5月1日,《多用途貨車通用技術條件》正式實施,這是國內第一部針對皮卡制定的技術標準,對國內皮卡市場意義重大。

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標準文件在產品定義上更加精準,在技術要求上更加明確,在發展方向上更為突出皮卡的多功能性,有利於將皮卡與微型貨車、輕型貨車等類型車輛作明確區分,不僅能夠提升產品品質,規範皮卡車技術要求,使行業邁入規範有序的發展階段,還能為交通管理執法部門提供重要的技術參考依據,促進更大範圍皮卡解禁,推動皮卡市場擴容。

根據統計,目前全國放寬皮卡進城限制的城市已達到70%以上。而在不久之前,《國務院辦公廳關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》中明確提出,“對皮卡車進城實施精細化管理,研究進一步放寬皮卡車進城限制”,皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持。

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可以預見的是,隨着技術標準和其他利好政策的加速落地,用户將享受到更高品質的皮卡產品,皮卡的用車場景將進一步培育和豐富,皮卡市場的供給主體和供給車型將更加豐富,整個市場活力進一步增強。

有關專家表示,皮卡銷量的擴容機制並不是簡單地其他汽車市場進行替代,更主要是乘用車用户的增購需求和商用車用户的升級需求,未來中國皮卡市場具有百萬級的擴容潛力。

各企業看好皮卡車型發展

隨着利好政策的發展,皮卡市場註定將會更加紅火。而推動皮卡市場發展的主力,就不得不提到長城。前不久,長城炮第30萬輛在重慶下線,僅僅用了2年零8個月。

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長城以皮卡起家,底藴深厚,市場洞察能力強,率先打破了過去皮卡車工具化的屬性,逐步朝着乘用化、舒適化、智能化方向發展。再加上政策的逐步向好,也為長城皮卡帶去了市場福利。

長城為皮卡市場打下的基礎,也讓外界看到了新的機會,不斷有新選手入場。

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比如挖掘機行業的佼佼者三一重工。日前,國家知識產權局公佈的一份懸掛“SANY”標識的皮卡外觀設計專利圖,曝光了三一重工進軍皮卡市場的野心。三一重工作為全球領先的工程機械製造商,早在2020年便已顯露出跨界皮卡行業的跡象。先是有消息稱三一重工成立了皮卡業務團隊,隨後網絡上便流傳出相關產品渲染圖,如今其產品外觀設計專利曝光則直接為此事蓋棺定論。

而作為自主品牌豪強的吉利與比亞迪也都不斷傳出皮卡車型的新消息。

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吉利申請註冊了全新品牌“RADAR”,或將定位於高端新能源皮卡品牌,吉利在皮卡市場走向高端並非突如其來,而是有備而來。早在去年的11月,便有消息稱吉利將皮卡業務從商用車集團剝離,並打造全新的高端品牌。同期,吉利在山東淄博成立了全新的皮卡銷售和部件生產公司,併發布皮卡車型的招標方案,這些前期準備工作,都進一步坐實了吉利打造高端新能源皮卡的消息。

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比亞迪則在2021年度商務年會上,展示了未來的車型規劃,在2021年和2022年將會陸續推出多款轎車和SUV,同時在2023年,比亞迪汽車將會推出全新皮卡車型,這款皮卡的動力包括雙模(混動)以及純電動兩種動力總成。

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同時隨着排放法規的愈加嚴格,混動皮卡和純電動皮卡必將成為將來皮卡市場的發展方向,而在目前階段已經有多個企業開始研發這個細分市場的產品,隨着傳統車企、跨界企業,甚至是以後的新勢力的加入。皮卡市場註定極為熱鬧。

寫在最後:

目前國內皮卡市場呈現品類更新、需求升級、產品多變、市場細分等重要變化,高端乘用成為新的發展趨勢,傳統皮卡也正向具有乘用屬性、追求個性化的未來皮卡生態轉變。從企業的產品戰略規劃,到政策層面的助攻,再到消費升級推動,人們對美好生活的嚮往,皮卡市場正在為消費者創造更多的需求,皮卡或許就是下一個藍海。

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