4月15日，江鈴集團新能源汽車正式發佈了其首款新能源車型GSE官方外觀圖，中文車型名“ 羿”。據悉，“羿”將在今年下半年上市，不僅將在中國市場上推出，也將成為雷諾在歐洲市場的汽車型號。
兩年前，雷諾集團（下稱“雷諾”）和國內江鈴集團成立合資公司雷諾江鈴集團，攜手佈局中國新能源汽車市場。這家合資公司一直較為低調，沒想到短短兩年時間便有了成果。
現場，江鈴集團新能源汽車營銷有限公司副總經理王金華揭秘了“羿’字的含義，“‘羿’藴含着堅韌和精益求精的奮鬥精神以及不斷積極創新的態度，也象徵比翼齊飛的合資屬性及融合實力。”
(江鈴集團新能源汽車營銷有限公司副總經理 王金華)
2020年底，雷諾江鈴集團順利實現了“能量工廠”的啓用和“羿”的預生產。這款車在中國市場將填補中級私家合資電動轎車款型的空白，併成為雷諾集團旗下全新品牌Mobilize車型陣容的一員。
新車誕生的背後，是雷諾上海設計中心和中國美術學院的持續合作。從2019到2021年，雷諾集團堅持推進與設計類高校的校企合作，堅持設計賦能，藉助年輕設計力量，保持創新勢能。
創新設計一直是雷諾與江鈴持續的追求。雷諾上海設計中心首席設計師趙亞飛深入介紹了“羿”的設計語言。該車設計秉承電動化流行趨勢，採用“E.C.H.O”設計哲學，在整車設計之中更注重消費者的體驗和回應。
在王金華看來，設計概念雖然天馬行空，但它的初衷還是為了解決切實的生活問題。趙亞飛也表示：“在汽車數字化大潮中，未來的汽車設計師要接受的挑戰將不再是傳統的外飾、內飾設計，不再單單是做出好看、炫酷的造型，而是要賦予汽車更多的體驗設計和交互設計。這就意味着，未來的汽車會更加註重個性化和體驗化。
(雷諾上海設計中心首席設計師 趙亞飛)
雷諾在中國市場上一直命途多舛，與消費者們多次上演離合戲碼。自去年4月東風雷諾退市重組後，雷諾轉讓所持股權，就宣佈今後將專注電動車和輕型商用車業務。
着力於新能源領域的雷諾，是否會在中國市場上有所突破，雷諾與江鈴的合作會碰撞出怎樣的火花？或許，消費者們能在新車“羿”中找到答案。
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