在如今的汽車市場，不存在什麼完美的車型。就算是高貴的豪華汽車品牌奔馳，之前漏油事件也鬧得沸沸揚揚。更何況是這些比奔馳更便宜的合資車或者國產車呢？大家買車的時候也不能以偏概全，個別事件無法説明一輛車到底是好是壞。相信也有不少小夥伴同樣是這樣認為的，要不之前安全性測試A柱斷裂的帕薩特怎麼會還能保持一萬多的銷量呢？
日系車一直以來不僅僅在銷量上有着不錯的表現，口碑方面相對來説也是不錯的。而且經常會有人説日系車開不壞，省油。一般開過幾年車換日系車的車主，也都認為日系車小毛病很少，一般開個幾年都不會有啥問題。大修的情況更是極少會出現。其實汽車出現問題不僅僅和汽車本身的質量有一定關係，和車主的駕車習慣也會有不小關聯，所以如果是同一位車主就可以排除駕駛習慣上的問題了。
説起日系車，我們首先想到的日系汽車品牌自然是雙田一產。他們佔據了絕大多數的日系車市場份額，長時間以來在銷量上碾壓其他日系品牌，但這也不代表其他日系汽車品牌在品質上不如他們，只能説是在品牌力上比他們稍遜一籌。例如我們今天要説的三菱汽車品牌在產品力上是不輸豐田本田日產的，甚至口碑要更勝一籌，但在市場表現上卻大相徑庭。
三菱其實在前些年名氣也是比較大的一款日系車，但近些年來聲音越來越小，似乎已經到了被人們遺忘的地步。如今，三菱旗下還算是小有名氣的就只有一款歐藍德了，很是淒涼。三菱旗下其實還有一款廣汽三菱-勁炫ASX，這是一款緊湊型SUV車型。在銷量表現上去年一整年的時間，這款車才賣了不到兩萬輛。平均下來一個月只有1500多台。對比月銷兩萬的同級別車型差距一目瞭然。
如今三菱-勁炫ASX銷量更是慘淡，最近幾個月的月銷量就連一千台都達不到。長時間這樣下去這款車恐怕也會逐漸被人們遺忘，趁着還有些熱度，三菱加入“價格戰”，指導價為9.98萬元-13.98萬元的三菱-勁炫ASX，據悉當前有着最高4萬元的優惠，入門價跌至5.98萬元。作為一款日系合資車緊湊型SUV，這個價格已經算是非常低的了，不知能否改寫3位數月銷？
在外觀方面三菱-勁炫ASX也屬於是比較時尚大方的類型，設計風格相對來説也比較保守，能夠迎合大多數人的審美風格，家中長輩對這種外觀一般也會比較的滿意。這款車長寬高為4366mm*1780mm*1640mm，軸距2670，空間不算小，後排不會感覺擠，家用坐5人無憂。
內飾方面一塊超大的中控屏幕就體現出足夠的誠意，配色比較合理美觀，絲毫不輸國產車十分搶眼的內飾風格，甚至要更為美觀大方。動力為1.6和2.0自然吸氣發動機，雖然不如渦輪增壓更強力，但加速行駛要更為順滑，有屬於自吸的優勢。